30289. lajstromszámú szabadalom • Rögzítő szerkezet buktató kocsik számára

— 2 — helyzetben is rögzíthessük, mint ezt a 3. ábra | mutatja, a midőn a horog (9) nyúlványa a | (3) szögvas alatt a (2) fül (8) része által határolt állásában van fordítva, úgy hogy a (4) szögvas a (9) nyúlvány segélyével van alátámasztva. Természetesen elegendő a kocsi mindegyik oldalán és pedig diametrálisan szemközt fekvő sarkokon egy-egy horgot alkalmazni. A találmány tárgyát képező rögzítő szerkezet igen egyszerű szerkezeti megoldást tesz lehetővé, mivel az egész rögzítőszerkezet csupán az egyetlen horogból, mint új ! alkatrészből áll, melyet a legördülő bak füleibe, ha azokat U-vasból készítjük, ennek két szára közé ágyazunk és az U-vason a horog alsó részének bebocsátására szolgáló, kivágást alkalmazunk, mely egyszersmind a horog jó vezetését is biztosítja. Az akasztócsapok az amúgy is szükséges legördülő i szögvasak végeinek fölgörbítése által létesíttetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rögzítőszerkezet buktatókocsik számára, jellemezve azáltal, hogy a rögzítőhorog a kocsiteknőt hordó vázon, előnyösen a legördülő bak fülein vízszintes tengely körül forgathatólag van megerősítve és a forgási csapon túl oly módon van meghosszabbítva, hogy a horog oldott helyzetében az említett meghosszabbítás a kocsiteknőn alkalmazott akasztócsap pályájába jut, a horog bekapcsolt állásába pedig az akasztócsap pályáján kívül esik, azon czélból, hogy a kocsiteknőnek buktatott helyzetéből rendes helyzetébe való hozatala alkalmával az akasztócsap által az akasztóhorog említett meghosszabbítására mért ütés folytán a horog önműködően forgattassék vissza beakasztott helyzetébe és hogy a buktatás irányányának megfelelő oldalon netalán oldott helyzetben lévő horog a buktatás alkalmával a rögzítésnek megfelelő szabályszerű helyzetébe fordíttassák. 2. Az 1. alatt igényelt rögzítőszerkezet foganatosítási alakja, jellemezve a legördülő bak U-vasból készült (2) fülébe, az U-vas két szára közé ágyazott (1) horog által, melynek a forgáscsapon túl meghosszabbított része a horog nyomatékának kiegyensúlyozására ki van szélesítve, jellemezve továbbá a legördülő bak fülében alkalmazott, a horog alsó szárának átbocsátására szolgáló kivágás, végül a (3) legördülő-szögvas vízszintes szára végeinek fölgörbítése által képezett (4) akasztócsapok által. 3. A 2. alatt igényelt rögzítőszerkezet akasztóhorgának foganatosítási alakja, jellemezve a horog fején alkalmazott (9) nyúlvány által, mely a horognak a legördülő bak (2) fülének fölső vége által határolt szélső állásában a (3) legördülő szögvas alá jutva, ennek alátámasztására és a kocsiteknőnek félig buktatott állásában való rögzítésére szolgál. (1 rajzlap melléklettel.) J4LLA8 ÍÉSZVÉNY TÁHSASÁO NYOMDÁJA BUCAP«TBB