30275. lajstromszámú szabadalom • Vasúti jelzőberendezés

Megjelent 1904. évi jnnius hó Í8-án. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 3Ü275. szám. V/a/-. OSZTÁLY. Vasúti jelzőberendezés. JAGOBI PÉTER SZABÓMESTER BAD-NAUHEIMBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 14-ike. Jelen találmány tárgyát vasúti jelzőberendezés képezi, melynél a vágányok mellett elrendezett mozgatható emelők segélyével a haladó vonat mozdonyán illetőleg összes hivatalos szakaszokban akusztikai jelzések, például harangjelzések adatnak, továbbá, hogy az illetékes hivatalnokok tökéletes biztonsággal tájékoztatnak arról, hogy a szemafor vagy a megfelelő jelzők a vonat előtt fekvő pályarészt blokirozzák, vagy nem. A szóban forgó találmánnyal elért új műszaki hatás tehát abban rejlik, hogy két vonat összeütközése, illetőleg egyik vonatnak az előtte haladó vonatba való futása, általában tiltott pályára való jutás föltétlenül meg legyen akadályozva. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakja van föltüntetve; 1. ábra a berendezés oldalnézete, 2. ábra annak elölnézete és 3. ábra segédszerkezet, mely az előbbi két ábrában föltüntetett berendezés által elért üzembiztonságot még növeli. Az 1. és 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alak szerint, az akusztikai jelző gyanánt előnyösen alkalmazott (1) harang kalapácsa gyanánt a (2) fémrúgó szolgál, melynek fölső végén a (3) bütyök van alkalmazva; a rúgó alsó vége a (4) csap körül van spirális alakban csavarva és a csappal szilárdan összekötve. A (2) rúgó a (7) csap körül forgó (8) kétkarú emelő (5 6) peczkeihez támaszkodik, mely emelő alsó részén szintén vízszintes peczekkel lehet ellátva, vagy pedig, mint ezt az 1. ábra föltünteti, a (10) csap körül forgó (9) emelővel a (11) csuklós rúd segélyével van összekötve, á midőn is a (9) karon van az említett peczek (12) alkalmazva. Az által, hogy a (8) emelőnek forgáscsapja fölött és alatt van egyegy peczek alkalmazva, a (8) emelőnek akár egyik, akár pedig másik oldalra való elforgatása által hozható a csengő működésbe, a mi oly pályákon, a hol a járművek mindkét irányban közlekednek, bír fontossággal. A harangok körülbelül a mozdonyvezető fülének magasságában vannak elrendezve, vagy pedig az illető más hivatalnok fülének magasságában és pedig előnyösen a mozdony vagy a szakasz mindkét oldalán. A harangokat működtető emelőszerkezetek a vágány egyik külső oldalán vannak elrendezve, ha a pálya csupán egyvágányú, kétvágányú pályáknál pedig a jobboldali sín külső oldalán. Hogy a hátulról jövő vonattal való ósz-