30235. lajstromszámú szabadalom • Önműködő berendezés elektromos járművek áramszedőinek a munkavezetékre és erről való leemelésére
\leyjeleni u>o4. évi junius lió 44-éu. MAGY. KI R szabadalmi ibb hivatal SZABADALMI LEIRAS 302B5. szám. V/g/Si. OSZTÁLY. Önműködő berendezés elektromos járművek áramszedőinek a munkavezetékre való fektetésére és erről való leemelésére. siemens és halske részvénytársaság czég berlinben, bécsben és budapesten. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 5-ike. A találmány lényege az, hogy a folyópályán alkalmazott különböző ütközők, vezetősinek és hasonlók a kocsin alkalmazott ugyanavval az ütközővel működnek együtt és így valamely erőt fölváltva a jármű áramszedőjének a munkavezetékre fektetésére, illetve erről való leemelésére hasznosítanak. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező berendezés több kiviteli alakjának sémája látható. Az (a) áramszedő a (c) rúddal van összekötve, melyen az (f) hengerben mozgó (d) és (e) dugattyúk vannak fölerősítve (2. ábra). A (d) és (e) dugattyú között lévő (g) tér állandó összeköttetésben van a (h) légtartállyal, míg a nagyobb (e) dugattyú alatt lévő tér egy (i) csap útján vagy a (h) légtartállyal, vagy a külső levegővel van kapcsolva. Az (i) csap (t) forgója az (l) kilincskerék (k) tengelyével van összekötve, a kilincskerék (m) kilincse pedig az (n) rúd útján egy (o) hengerrel kapcsolva, melyet rúgó vagy súly rendszerint egy bizonyos magasságban tart a sín fölső éle fölött. Az 1. és 2, ábrán az (e) dugattyú alatt lévő tár a (h) légtartállyal van összekötve, a dugattyúrúd ama végállásában van, melyben az (a) áramszedő a (b) munkavezetékre fekszik. A (k) tengelyt a (p) záróemelő rögzíti a tengelyre ékelt (q) zárókerék útján az 1. ábrán látható helyzetben. Oly pályaszakaszok előtt, melyeknél az áramszedőt valamely okból — például mert az illető szakaszon a munkavezeték más helyzetben fekszik — a munkavezetékről le kell emelni, az (o) hengerrel együttműködő (r) ütközők vagy vezetősínek vannak alkalmazva. Ha már most az (o) henger az (r) vezetősínt éri, ez a jármű továbbmozgásánál a hengert fölfelé nyomja, az (l) kilincskerék az (n) rúd és (m) kilincs hatása alatt elfordul és a (p) záróemelő útján az új helyzetében lesz rögzítve. Ekkor azonban a (t) csapforgó is elfordul és a 3. ábrán látható helyzetbe jut, melyben az (e) dugattyú alatt lévő tér a külső levegővel közlekedik. A (g) térben uralkodó nyomás a (d) és (e) dugattyút a 4. ábrán látható helyzetbe tolja, melyben az (a) áramszedő a (b) munkavezetékről le van emelve. Mikor az (o) henger az (r) sínt
