30206. lajstromszámú szabadalom • Gép levélboríték és papírzacskók előállítására

- 6 — Ezen pengék és hornyok a boríték magassága szerint akkép állíttatnak be, hogy a forgás alkalmával a pengék a hornyokkal, illetve léczekkel összeérnek. A fölsorolt részek a (v) és (w) élek behajlítására szolgálnak és pedig (74) és (75) a (v) élt, (73 és 76) a (w) élt hajlítja. A két (74) és (73) penge között és pedig a (66) hengerrészen a tompaszöget képező (77) lécz van elrendezve; ezen lécz egy kicserélhető szegmenslemez által tartatik, minthogy a boríték szélessége szerint a lécz hossza és néha a csúcsszög is változik. Ugyanezen okokból a (78) szegmenslemez is kicserélhető, mely az alsó henger (71) része által tartatik és a (77) lécznek megfelelő hornyot nyer. Ezen részek czélja a (z) munkadarab áthaladása alkalmával a (t) szárnyakat, a 2. ábrában (s s)-sel jelölt helyeken ragasztóanyaggal ellátni. A (78) szegmenslapban lévő horony e mellett a (71—72) ellenhengernek enyvvel való bekénését akadályozza meg, ha a gép üres járatánál a munkadarab hiányzik. A ragaszanyag ezen czélból ismert szerkezetű hengerrendszeren át a (77) léczre vitetik föl. (79) (1. ábra) egy alul nyitott gummitartó, mely alatt a rugalmas (80) henger forog; a gummit egy második (81) rugalmas hengernek adja át, melyről fölső helyzetében a (82) hengerszektor veszi át, hogy alsó helyzetében a (77) léczre vigye át. Ezen ismert szerkezet nem szorul bővebb magyarázatra. A (IV) hengerpáron való áthaladás után a munkadarabnak még mindig a 9. ábrán látható alakja van, de a (v) és (w) élek meg vannak törve és az (s s) helyek enyvezve vannak. Mindenekelőtt a később leragasztandó (r) szárnyat fektetjük át. A (IV) hengerpár mögött az (a a) állványban ágyazott (83) tengelyen rövid karokkal a (84) sín van megerősítve (10. ábra), mely a teljes vonalakkal és a pontozással kirajzolt helyzet között ide-oda leng. A lengést a (71 72) alsó hengeren lévő (85) peczek j eszközli (lásd 11. ábrát, melyen azonban ép , úgy, mint a 12. és 13. ábrákban a két részből álló hengerek csak körvonalukkal vannak föltűn tetve). Ezen peczek a (83) tengelyen szilárdan ülő (86) karra támaszkodik, míg egy második (87) karra egy rúgó támaszkodik, hogy a (84) sínt az alsó vagy kezdeti helyzetbe visszahozzuk. Miután a munkadarab a (83) tengely alatt annyira átment, hogy a (v) él már a tengelyen túl fekszik, a sín gyorsan a pontozott helyzetbe leng, hogy ép oly gyorsan ismét visszalengjen. Ez által az (r) szárny mindenekelőtt derékszögben fölhaj líttatik. A (IV és V) hengerpárok között az (a) állványbakokból kiinduló (88) karokon a vékony (89) henger forgathatóan van ágyazva. Ezen henger tengelycsapjai körül ismét a henger számára kivágással bíró (90) szárny foroghat szabadon. Egy ezen szárny egyik végén ülő (91) zsinórcsiga egy másik (92) zsinórcsigával (10. és 13. ábrák) hajtózsinórral van összekötve. A (92) zsinórcsigának (93) állványbakban forogható (94) tengelyén a (96) hengerecskékkel ellátott (95) emelőkar ül, mely a (97) rúgó által a később leírandó (98) kar kilengése alkalmával jobbra húzatik. A (92) csigának ez által eszközölt részfordulata a (90) szárnynak a 10. ábrán látható helyzetből a 13. ábrába való lengését vonja maga után. Ezen lengés által az előbb derékszögben áthajlított (r) szárny befelé hegyes szög alatt haj líttatik. Ezen szárnynak a ragasztóanyaggal bevont (s s) helyekre való leszorítása egyelőre még nem eszközöltetik, mert a ragasztóanyagnak előbb kissé száradni, illetve sűrű folyóssá kell válnia, hogy a későbbi leszorításnál szét ne folyjon s a (t t) oldalszárnyak, illetve az (r) szárny szélein túl ki ne menjen. A munkadarab ezután a középső része és az (r) szárny által képezett hegyes szög alatt a (89) és (99) hengereken megy át, melyek azonban a fönt említett oknál fogva szorítást nem gyakorolnak. A (89) henger szabadon foroghat és nem hajtatik. Ellenben a (9) henger az ötödik hengerpár alsó hengerének (100) tengelyétől a (101) hajtó-