30195. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés erőgépekhez

Megjelent 1904. évi junius lió 8-sin. MAGY. SZABADALMI KIR. iIVATAL SZABADALMI LEIRAS 30195. szám. V/e/1. OSZTÁLYIndítóberendezés eró'gépekhez. APPARATEBAUANSTALT LUDWIGSBUBG G. M. B. H. CZÉG LUDWIGSBUBGBAN. Pótszabadalom a 29435. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1903 október hó 12-ike. A 29435. számú törzsszabadalomból ismert indítóforgattyú — különösen nagyobb motorok esetében — annyiban bizonyult hátrányosnak, hogy a két forgattyú alkalmazása következtében a munkásnak nem állott módjában teljes erejét a tulajdonképeni forgattyúra átvinni, hanem az ereje tetemes részét a fő- és segédforgattyú összetartására volt kénytelen fordítani. A találmány tárgya eme 29435. számú j törzsszabadalomban védett indítóberendezés egy oly kiviteli alakja, mely lehetővé teszi, hogy a munkás a mótor indításánál teljes erővel támaszkodjék a forgattyúra, a nélkül, hogy a mótor elősietésénél vagy viszszalökésénél megsérülhetne. A forgattyú kikapcsolása a visszalökésnél azonnal megtörténik, minthogy a karmok egy irány felé visszaléphetnek. Az ismert indítóberendezéseknél a forgattyúkat tengelyirányban egy reteszkerék tolja el, mely kerék azonban csakis akkor jöhet működésbe, mikor a mótor által kifejtett erő az indító forgattyúra ható erőtől nagy mértékben eltér, mert a kikapcsolandó részek — tehát a forgattyúkötés két felének — homlokfölületei között tetemes súrlódás lép föl. Eltekintve attól, hogy az ily forgattyúknál a kikapcsoláshoz szükséges erő igen tetemes, azok alkalmazását még az a körülmény is megnehezíti, hogy a kikapcsolás maga is csak lassan történik meg, tehát hogy a munkás megsérülésének valószínűsége igen nagy. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező javított forgattyú az 1. ábrán bekapcsolva, a 2. ábrán kikapcsolva oldalnézetben látható, míg a 3. és 4. ábra a karmantyú oldalnézete és a vezetőcsap és ezt körülvevő hüvely metszete. Az (a) forgattyú és (i) karmantyú nem tér el lényegesen a törzsszabadalomba leírt megfelelő részektől, csakhogy az (i) karmantyún segédforgattyú alkalmazva nincs. A mótor vázán azonban egy (2) kilincskerék van mereven fölerősítve, mely amótortengely és a forgattyú forgásában részt nem vesz. Az (i) hüvelyben egy fölfelé és balfelé irányult (7) hasíték van kiképezve, melynek alsó, kiszélesedő részében egy (5) vezetőcsap és az ezen forgatható (6) hüvely foglal helyet a forgattyú bekapcsolt helyzeténél (1. és 3. ábra). A (6) hüvellyel egy kétrészű, csuklós (1) kilincs van ösz-