30075. lajstromszámú szabadalom • Önműködő légnyomásos fék vasúti járművek számára

pezik, melyeken a nyomó levegőt a tartály- j ból az alsó kamrába bocsátjuk, hogy a vészfékezést bevezessük. A (23) nyílásnak helyes állása a 6. ábrában van föltüntetve. Az utántöltő szerkezetnek összes részei, nevezetesen a (41) szekrény és az abban foglalt szerkezetek úgy kiképzésüket, mint működési módjukat, illetőleg ugyanazok, mint az 1. ábrabeliek. A (13) csatorna a segédtartályhoz vezet és ettől egy ág a (16) kamrába. A (81) dugattyú (80) kamrájának és (84) rúgónak általánosságban ugyanaz a czélja, mint az 1. ábrá- | ban bemutatott szerkezet megfelelő részeinek, csakhogy ott azok a funkcziós szelep másik oldalán vannak elrendezve. A (80) kamrát a (87) födél zárja el s a (86) rúd, mely a funkcziós szelep (4) dugattyújának rúdjához ,van erősítve, vagy ennek meghosszabbítását képezi, a (81) dugattyún át csúszik, de e mellett gyakorlatilag véve légtömítően és csekély súrlódással záródik. A berendezést közönséges módon a (61) csatornán át töltjük nyomó levegővel, mely csatorna a fővezetékkel áll összeköttetésben. A szekrénynek alsó része, mely a fővezetékhez való csatlakozást tartalmazza, a 2-ábrán el van hagyva, mert arra jelen foganatosítási alak megértéséhez szükség nincs. Látható, hogy a részek a 2. ábrán azon állást foglalják el, melynél a berendezés normális feszültségű nyomó levegővel már meg van töltve, és hogy a fővezetékben a nyomást elegendő mértékben csökkentettük, hogy a funkcziós szelepet fékező állásba hozzuk, a mikor is a nyomást a berendezésben már most fokozzuk, vagy azért, hogy a tartályt ismét nyomólevegővel töltsük meg, vagy bogy a fékeket megeresszük. A (30 és 52) diaf ragmák és a(31) szelep az 1. ábrához képest ellentétes állásban vannak, a mennyiben a (31) szelep nem nyitva, hanem zárva van. Belátható, hogy a nyomást a fékek meghúzása czéljából csökkenthetjük, vagy fokozhatjuk és a tartályt ismét megtölthetjük annyiszor, a hányszor csak szükséges, mi mellett gondoskodni kell arról, hogy a nyomás a (34) kamrában ne növeltessék annyira, hogy a (31) szelep megnyíljék. ( Ha már most a fékeket megereszteni akarjuk, mi mellett föltételezzük, hogy a (24) kivágás a (21 és 20) nyílásokat egymással összeköti, a mint azt az 1. ábra nyomán már leírtuk, a (34) kamrában a nyomást addig fokozzuk, míg a (30) diafragma a (37) rúgó nyomása ellenében jobbra nem mozog és a (31) szelep meg nem nyílik. Akkor azután a levegő a (34) kamrából és pedig a (43) dugattyúnak jobb oldala felől a kipufíógó nyílással összekötött (47 és 48) nyílásokon át a (90 és 91) csa-I torna felé távozhat, mi által a (43) dugattyú jobbra mozgattatik, mely ez által a (45) szelepet nyitja, a (32) szelepet ellenben zárja. A (80) kamrából erre a nyomó levegő a (93) csatornán átáramolja a (43) dugattyú körül, a (45) szelepen, a (90, 91, 92, 22, 21, 24 és 20) csatornákon keresztül eltávozik, a mint azt az 1. ábrára vonatkoztatva már leírtuk. A (81) dugattyúnak ezen tehermentesítése, mely dugattyúnak jobb oldalára a tartályban uralkodó nyomás hat, maga után vonja azt, bogy a dugattyú jobbra tolódik és a funkcziós szelepet a fékek inegeresztésének megfelelő állásba hozza, melynél a (4) dugattyú a (10) töltőnyílást szabaddá teszi. H i az (5) tolattyú a funkcziós szelep szekrényéhez vezető nyílást szabaddá teszi, a nyomó levegő a (21, 22, 92, 91, 90) csatornákon és nyílásokon és a (45) szelepen áramlik át, hogy a (43) dugattyút tehermentesítse, úgy hogy a (46) rúgó ezen dugattyút balra mozgatja, a (45) szelepet zárja és a (32) szelepet megnyitja, mire a nyomó levegő a (94 és 93) csatornákon áramlik át, hogy a (81) dugattyút ismét egyensúlyba hozza, úgy hogy a (84) rúgó e dugattyút a 2. ábrában föltüntetett normális állásba visszavezetheti. A berendezésnek összes részei akkor azután teljes normális feszültségű nyomó levegővel vannak megtöltve és a berendezés egy további művelet foganatosításához kész. Az 1. ábrára vonatkozólag föltételeztük, hogy a négy dugattyú, miután a fékező állásba mozgotf, a (7) szabályozó szelepet zárja és ugyanezen mozgásnál a (11) után' töltő nyílások fölött elcsúszik és ezeket