30003. lajstromszámú szabadalom • Vontató berendezés vízi járművek számára
- 8 -részhez, pl. egy hajlékony (86) láncz segé- | lyével erősített (85) peczek illeszthető la- ; zán, melyuek rögzítésére egy (87) sasszög j szolgál. Az elmondottak után könnyen belátható, hogy a mozgató kábelt, elég tág határok kö- . zött, magassági irányban bármely fölfiiggesz- ; tési ponton könnyen beigazíthatjuk utólago- j san is, és pedig csupán azáltal, hogy a (85) j peczket a (84) furatokon a kívánt magas- j ságban toljuk át és azután a (87) sasszög I segélyével rögzítjük ezen helyzetében. Ily i módon a mozgató kábel állandó magassága , szükség esetén a vízi út egész hosszában j megváltoztatható, miután már az egész be- ( rendezés fölállíttatott, anélkül, hogy ez leg- j csekélyebb zavart vagy alkalmatlanságot okozna. Ha a vontatóhajó egy ilyen fölfüggesztési pont alatt halad el, a kötélre gyakorolt ! szorítás a kötelet a fölfüggesztési pontok • között fekvő pontokban az átlagos magas- j ság alá törekszik lehúzni. A (76) rúd ennek j következtében kissé lefelé huzatik, miköz- ! ben a (77) rúgó összenyomatik, de mihelyt a szorítószerkezet tovább haladt, a (77) rúgó a (76) rudat és a kötelet ismét visszaemeli normális helyzetébe. Hogy a fölfüggesztési pontok mellett való elhaladás még inkább megkönnyíttessék. a mozgató kötél a 19. ábrán látható háromszög segélyével függeszthető föl. Ha az 1—5. ábrákon föltüntetett összetett kötelet használjuk, a kötél két fölső vékony ága a fölfüggesztési pontoknál a többitől elválasztandó és az elválasztott darab végei közé egy meghajlított (88) hüvely vagy efféle illesztendő azon czélból, hogy a háromszög (89 90) oldalai eléggé meghosszabbodjanak és lehetővé tegyék, hogy a háromszög (91) ! alapja vízszintes maradjon. A (88) hüvely j egy külső (82) függesztő tok fölvételére ] szolgál. Ha kerek kötél van alkalmazva, ugyan- j ezen háromszögfölfüggesztés létesíthető és | a szorítókerekek a háromszög (91) alapja mentén tovahaladhatnak, anélkül, hogy a fölfüggesztő hüvelyeket érintenék. Éles görbéknél a kellő szög alatt meghajlított szilárd rúd függesztendő föl, mely rövid kötéldarabok segélyével köttetik össze a főkötéllel. Ez utóbbi az ilyen pontokon a parthoz horgonyozandó és az ezen pontból kiinduló új kötél a megváltozott irányban halad tovább. A 16. és )7. ábrán a (12) szorítókeretnek egy módosítása van föltüntetve, melynél csak két (11 ll1 ) szorítókerék talál alkalmazást és a (21) kapaszkodó szalag el van hagyva. Ezen berendezésnél közönséges kerek kötél használtatik, melyhez az ágyúfémből vagy más alkalmas fémből készült (11 ll1 ) hornyolt kerekek szoríttatnak. Ezen kerekek függélyes (93) tengelyekre vannak ékelve, úgy hogy azokkal együtt forognak, azonban azok mentén eltolódhatnak. A (93) tengelyek hajtására a függélyes (4) hajtótengelyekre ékelt (9) hajtókerekekkel (95) lánczok útján kapcsolatba hozott (94) lánczkerekek szolgálnak. A kézzel beállítandó szorítás a (11 ll1 ) kerekeknél is alkalmazható, míg a szorításnak a megterhelt hajók vontatása czéljából való fokozására a föntebbiekben ismertetett önműködő berendezés szolgál. A (11) kerék rendszerint a (93) tengely alsó végén foglal helyet, azonban a fölfüggesztési pontokban a kötél emelkedését szabadon követheti, amennyiben a (93) tengelyen a (96) rúgó hatása ellenében eltolódik, mely rúgó a kereket normális helyzetében törekszik tartani. Ha két fölső elektromos vezetéket és két áramszedő görgőt alkalmazunk (1—20. ábrák), akkor egyenáram is használható, mely esetben az egyik sodrony visszavezetésre szolgál. Háromfázisú áram alkalmazása esetében két fázis a két fölső sodrony által vezettetik, míg a motornak a harmadik fázishoz tartozó tekercselése a hajóban egy szigetelt tömbön halad keresztül és a vontatóhajó alsó része által hordott lemezzel áll elektromos kapcsolatban, úgy hogy ezen fázis áramának vezetésére a víz szolgál. Egyenáram alkalmazása esetén egyetlen fölső vezeték is elegendő, míg visszavezetésre a víz használható föl. Az 1. ábrára visszatérve, (97) valamely alkalmas elektromos bekapcsoló-szerkezetet
