30003. lajstromszámú szabadalom • Vontató berendezés vízi járművek számára
— 9 — (98) egy a (25) kábelt körülvevő villát jelent, mely a vontatóhajónak a kellő úton való vezetését biztosítja. A (98) villa a föltüntetett esetben egy éjjeli világításra szolgáló (99) lámpára van szerelve. A vízzel érint- : kező (100) lemez a föntebb említett föld- ' zárlatot létesíti az elektromos áramkörben. A mótor fegyverzetének tengelyével a (102) kapcsolás útján egy (101) propellercsavar hozható összeköttetésbe, mely a vízi út olyan szakaszain, pl. alagutakban stb. használtatik a vontatóhajó tovamozgatására, ahol a fölső kötél segélyével való vontatás nehéznek vagy alkalmatlannak látszik, azonban elektromos fölső vezetékek azért nehézség nélkül alkalmazhatók. A (101) propellercsavar mindig kikapcsolandó, valahányszor a mozgató kötél segélyével való rendes vontatás vétetik alkalmazásba. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés hajoknak stb. csatornákon és más vízi utakon való vontatására, melynél a vízi út fölött egy állandó mozgató kötél, rúd vagy más hasonló szerkezet van fölfüggesztve, melybe a vontatóhajó által hordott forgószerkezet kapaszkodik, jellemezve két függélyes hajtót.engelyre szerelt lengő keretek által, melyek a mozgató kötél két oldalán ellenkező irányban forgathatók el és szorító kerékpárokat hordanak, melyek az említett függélyes hajtótengelyekre ékelt hajtókerekekről hozatnak forgásba. 2. Az I. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve a szorítókerekeket hajtó szalag által, mely egyúttal a mozgató kötéllel érintkező kapaszkodó-föliilet gyanánt is szolgál, minek következtében a szorítószerkezetet vivő hajó sebességét a szalag haladásának sebessége határozza meg. 3. A 2. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a nem-nyújtható, azonban hajlékony szalag fémlemezekkel van borítva, melyeknek a mozgató kötéllel érintkező külső oldala sima, ellenben belső oldalukon mélyedések vannak kiképezve, melyek a (9 91 ) hajtókerekek és (11 ll1 ) hajtott kerekek fogaival kapcsolódnak. 4. Az 1. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, melynél a (21 211 ) hajtó- és kapaszkodószalagok útján (17 171 ) közbenső szorítókerekek használtatnak a mozgató kötél megfogására, jellemezve azáltal, hogy a közbenső szorítókerekek a vontatandó teher megindításánál és mozgatásánál hajtóerőt szolgáltatnak, ahol az így nyert mechanikai előny annál nagyobb, minél nagyobb a közbenső kerekek átmérője, anélkül, hogy ezáltal a kapaszkodó szalag és ennélfogva a hajó sebessége megváltoznék. 5. /z 1. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, melynél a közbenső szorítókerekek rugalmas csapágyakba vannak szerelve, jellemezve azáltal, hogy a közbenső szorítókerekek a (12 121 ) keretekben oldalirányban elmozdíthatóan vannak elrendezve és a hajtószalagoknak a keretek belső oldalán való meglazulása a keretek végeire gyakorolt szorító hatás következtében a közbenső szorítókerekek által a külső oldalon kiegyenlíttetik. 6. Az 1. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a mozgató kötélre gyakorolt szorítás a vontatókötél feszültségével önműködően változik. 7. Az 1. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a rugalmasan fölfüggesztett mozgató kötél a hajónak egy fölfüggesztési pontnál való elhaladása alkalmával lesülyed és a hajó tovább menetele után visszatér normális helyzetébe. 8. Az 1. igényponttal védett berendezés egy foganatosítása, melynél a mozgató kötelet tartó függesztő szerkezet beigazítható, jellemezve azáltal, hogy a mozgató kötélnek a víz fölszíne fölötti magassága megváltoztatható, anélkül, hogy a berendezés valamely részét meg kellene lazítani. (3 rajzlap melléklettel.) - - - > KÍMVÍX.TXR8ABAU .tOkOUt iUDAPICSTMf.
