30003. lajstromszámú szabadalom • Vontató berendezés vízi járművek számára

mozgató motort jelenti. Mivel ezen vontató ; berendezésnél egy mozgató kötél van kifeszítve, ugyanazon függesztő berendezés egy fölső elektromos áramvezetéket is hordhat, anélkül, hogy más szerkezetre volna szükség és a mellett a közönségesen ismert alulfutó áramszedő görgő is alkalmazható, mivel a vontató hajók pályája pontosan meg van határozva, a mennyiben a mozgató kötél irányát kell követniök és ahhoz tapadva kell maradniok. A berendezésnél ennélfogva könnyen alkalmazható elektromos motor és a rajzokon is az (1) mótor elektromotort jelent. Azonban magától értetődik, hogy a berendezés működtetésére bármilyen másféle mótor is alkalmazható. A (2) csavartengely az (1) mótor fegyverzetének tengelyével közvetlen kapcsolatban állhat és annak egyenes meghosszabbítását képezheti, vagy pedig fogaskerék-áttétel útján hozható forgásba és pedig vagy kisebb vagy nagyobb sebességgel, mint a milyennel a mótor fegyverzete forog, a szerint, amint a körülmények megkívánják. A (2) csavartengellyel két 180° szög alatt elrendezett (3, 31

) csavaikerék kapcsolódik, melyek a függélyes (4, 41

) hajtótengelyekre vannak ékelve, minek következtében ez utóbbiak ellenkező irányban forgattatnak. A (4, 41

) tengelyek végei egymástól meghatározott távolságban a (6) fölső váz által hordott (5, 51

) csapágyakba vannak ágyazva, ahol a (6) vázat a hajófenékhez erősített állvány hordja, mely a mozgató és vontató kötelek tartása czéljából a hajó mellső és hátsó részén elrendezett (7) és (8) támaszokkal van megerősítve. A függélyes (4, 41

) hajtótengelyek fölső végére (9, 91

) hajtókerekek vannak ékelve, melyek a (11, ll1

) szorító kerekek hajtása czéljából (10) kiugrásokkal birnak (11. ábra). A hajtókerekek szíjhajtás esetén simák is lehetnek, ha ez előnyösebbnek mutatkozik. A (4, 41

) hajtótengelyek fölső végeire (12, 12l

) szorító kerekek vannak ágyazva (1. és 2. ábra). Egy ilyen keret leírása a másik teljesen azonos keretre szórói-szóra alkalmazható, amennyiben az egyik csak abban különbözik a másiktól, hogy a mozgató kábelnek átellenes oldalán van elrendezve. Mindegyik keret két párhuzamos (13, 14) fémlemezből áll. melyeket közéjük szögecselt fémdarabok tartanak állandó távolságban. A keretek lehető könnyűre vannak készítve, azonban elegendő merevséggel birnak, hogy alakjukat és részeiknek viszonylagos helyzetét a mozgató kötél megfogása alkalmával föllépő vízszintes erők hatása alatt is megtartsák. A (13, 14) oldallemezek erős szögek segélyével vannak egymással párhuzamosan összekötve, melyek a (11, 17) szorító kerekek ágyait is hordják. Mielőtt a szorító kerekek és a csapszögek egymással egyesíttetnének, vagy midőn szétszedetnek, a keretek oldallemezeinek párhuzamosan tartására szintén alkalmas eszközök használhatók, melyek a lemezeket a kellő távolságban tartják. A (11, 17) szorító kerekeket tartó váz a függélyes (4) hajtótengelyre van szerelve és a fölső (13) oldallemez a (9) hajtókerék fölött, az alsó (14) lemez pedig ugyanazon kerék alatt foglal helyet. A külső (11, ll1

) szorító kerekek ugyanolyan nagysággal és átmérővel birnak, mint a (9, 91

) hajtókerekek és az utóbbiakhoz hasonlóan (10) kiugrásokkal vannak ellátva. A (11, ll1

) kerekek csapágyainak a (13, 14) keret hosszirányában beállíthatóknak kell lenniök azon czélból, hogy az alább leírandó hajtó és kapaszkodó szalagok a szükségnek megfelelően legyenek megfeszíthetők. A közbenső (17) szorító kerekek a (13, 14) keret oldallemezeire harántirányban, (19) hasítékokban elmozdítható (18) csapágyakba vanvak szerelve, melyeket (20) rúgók tartanak normális helyzetükben, ahol ezen rugóknak eléggé erőseknek kell lenniök, hogy a vontató hajó elindítására szükséges szorítás folytán föllépő összenyomásnak ellenállhassanak, anélkül, hogy normális alakjukat megváltoztatnák. A (17) keréknek azonkívül nagyobb átmérővel is kell birnia, mint a (9) és (11) kerekeknek és normális forgástengelyének a (9, 11) kerekek tengelyeit összekötő egyenesen kívül és pedig annak a mozgató kötél felől eső oldalán kell fe-