30003. lajstromszámú szabadalom • Vontató berendezés vízi járművek számára

_ 4 — kiidnie, ahol a három tengely elhelyezése olyan, hogy a (9, 11) kerekekhez a mozgató kötéltől elfordult oldalukon fektetett közös érintő egyúttal a közbenső (17) keréknek is érintője legyen. Mivel a (17) kerék nagyobb átmérővel bir, mint a (9, 11) kerekek. ennélfogva a (17) kerék kerülete a mozgató kötél felé néző oldalon a két szélső kerékhez itt fektetett közös érintőt metszeni fogja és az érintő által lemetszett kerékrész nagysága úgy van megszabva, hogy először a közbenső (17) kerekek nyomódjanak a mozgató kötélhez, ha a (12, 121

) kerekek befelé lendíttetnek, mint alább le fog iratni. Akár láncz-, akár szíjhajtás talál alkalmazást, a (17, 171

) kerekek talpa mindig sima, mivel ezek föladata csak a mozgató kötélbe való kapaszkodásban, nem pedig a kapaszkodó szalag tovamozgatásában áll. A súrlódás csökkentése végett úgy a (11, ll1

) mint a (17, 171

) kerekek is golyós csapágyakba vannak ágyazva. A föltüntetett kivitelnél (1—5. ábra) úgy a (11) szorítókeréknek a (9) hajtókerékről való működtetésére, mint a mozgató kötéllel érintkező kapaszkodófölület gyanánt egy végnélküli (21) szalag szolgál, azonban magától értetődik, hogy egy külön hajtószalag is alkalmazható egy másik hajtott kerékkel kapcsolatban és a szorítókerék ugyanazon orsóra ékelhető, míg kapaszkodófölület gyanánt egy másik szalag szolgálhat. A végnélküli (21) szalag hajlékony részei kenderből vagy más nem nyújtható, de hajlítható anyagból és pedig oly erősségben készülnek, hogy a kifejtett erőt a (11) kapaszkodókerékre átvihessék. A (22) fémes részek (12—15. ábrák) ágyúfémből állhatnak, mely kellő erővel képes a (25) mozgató aczélkötélbe kapaszkodni, azonban más fém is alkalmazható. A (22) csíkok egy darabból önthetők és megvastagított (23) részükben (14. ábra) a hátsó oldalon egy (24) mélyedés van kiképezve (13. ábra), melybe a (9) és (11) kerekek (10) fogai kapaszkodnak, ha ezen kerekek fogakkal vannak ellátva. A gyakorlat azt mutatta, hogy a (9) és (11) kerekek talpának szélessége és ennek folytán a keréktalpak és egy sima szíj között is meglevő magas súrlódási együttható következtében a berendezésnél szíjhatást is alkalmazhatunk. Ezen esetben a (9) és (11) kerekek (10) fogaira és a végnélküli (21) szalag (22) fémcsíkjainak hátsó oldalán levő (23) megvastagított részek (24) mélyedéseire nincs szükség és a (22) fémcsíkok egész hosszukban egyenlő vastagok lehetnek Ha azonban fogaskerék-hajtás van alkalmazva, a hajlékony szalagban a (22) fémcsíkok (23) kiugrásainak befogadása czéljából üregeket kell kiképezni és a fémcsíkok (26) csavarok segélyével erősíttetnek a szalaghoz, a hol a csavarok fejei megfelelő üregekbe vannak sülyesztve és a szalag belső oldalán fekvő csavaranyák segélyével szoríttatnak a szalaghoz (12—15. ábrák). A (22) fémcsíkok különben a (24) mélyedések belső szélére illő kiemelkedő karima segélyével is hozzáfoglalhatók a szalaghoz és ez utóbbin csavarok által rögzíthetők, ha már valamennyi fémcsík helyén van. Általában a (22) fémcsíkok bármely alkalmas módon megerősíthetek a kombinált (21) hajtó- és kapaszkodószalagon. Ha már minden fémcsík helyén van, a szalag szabad végeinek egyesítése előtt a szalag belső oldalára egy gummiból vagy más lágy anyagból készült burkolatot fektetünk a járólap kipáruázása éa hangtompitás czéljából, mely burkolat az összes fémrészeket befödi, azonban a (24) mélyi déseket szabadon hagyja, hogy a (9 11) kerekek (10) kiugrásai ez utóbbiakba kapaszkodhassanak. A (25) mozgató kötél a víz fölszíne fölött a kellő magasságban van fölfüggesztve és a (4 41

) függélyes tengelyek hossza és a (12 121

) szorítókeretek magassága ennek megfelelően állapítandó meg, úgy hogy a kötélnek úgy legalacsonyabban fekvő, mint fölfüggesztési pontjain is a kapaszkodás kellő erővel legyen létesíthető. Mivel a kapaszkodószerkezet magassága, tekintettel a vontatóhajó állékouyságára, korlátok közé van szorítva, ebből következik, hogy a mozgató kötél magassága is korlátozva van, azonban olyan magasnak kell lennie, amilyen magasságot ezen tekintetek lehetővé tesznek. Hogy minél szélesebb kapaszkodófö-