29785. lajstromszámú szabadalom • Forgó dugattyúsgép

Megjeleni 1904. évi április hó 1-án. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29785. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Forgó dugattyús gép INTERNATIONAL SHEAHAN ROTARY ENGINE COMPANY GYÁRI CZÉG CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 junius hó 9-ike. A jelen találmány egy forgó dugattyúval bíró gépre vonatkozik, mely egyszerű és tartós szerkezet és aránylag csekély gőzfogyasztás mellett rendkívül nagy sebességet képes létrehozni, e mellett csekély kopásnak van kitéve, egyszerűen és kevés időveszteséggel jó karban tartható és melynél a gőzbeeresztő csatornák úgy vannak elrendezve, hogy a gőz beeresztése a dugattyú majdnem teljes körülforgásának megfelelően vagy a dugattyú körülforgásának egy bizonyos részének megfelelően pontosan és megbízható módon szabályozható. Ez előnyöket azon elrendezéssel érjük el, melynek értelmében a gép dugattyúja és ennek szárnya közös középpont körül forog és ez utóbbi egy ezen középpontban fekvő csap körül lengő mozgást végez, úgy hogy az oldalirányú ingadozások okozta erőveszteségek és a súrlódás lehetőleg el vannak kerülve. A gőzbeeresztő szelep különleges szerkezete szintén hozzájárul a fönt fölsorolt előnyök eléréséhez. A mellékelt rajzon: 1. ábra a gép oldalnézetét, 2. ábra a dugattyú tokjának homloknézetét, a födél eltávolításával, 3. ábra a gépnek az 1. ábra 3 vonala szerint vett metszetét, 4. ábra a dugattyúszárny távlati képét, 5. ábra a gép függélyes hosszmetszetét, végre 6. ábra a gőzbeeresztő szelepet külön kirajzolva ábrázolja. A gép (11) tengelye egy tokba van ágyazva, mely két, egymással egy mindkét végén nyilt hüvely segélyével összefoglalt részből áll. E két rész közül a mellső (10) tokrész egy gömbszelet alakjával bír, míg a hátulsó nagyjából hengeralakú. A tok a (7) talplemezen (1. ábra) ülő (8) és (9) lábakra vízszintesen van szerelve. A (11) tengely vékonyabb végeire (12) és (13) szíjdobok (1. ábra) vannak ékelve. A hátulsó, levehető és (14) tömítéssel fölszerelt csapágyban a (11) tengely (50) golyókon forog (5. ábra), melyeket egy karimás (51) gyűrű biztosít kiesés ellen. A tengely középrésze egy (40) gőzvezető csatorna létesítésére keresztül van fúrva, mely csatornából (39)-nél egy a (18) dugattyú belsejében elrendezett gőzvezető csatorna ágazik ki (lásd az 5. ábra pontozott vonalait). A (18) dugattyút czélszerű