29785. lajstromszámú szabadalom • Forgó dugattyúsgép
a (11) tengellyel egy darabból készíteni. A dugattyú hátulsó részén pontosan rásimul a (10) gömbszelet belső falára. A dugattyú mellső (32) fölülete (2., 3. és 5. ábrák) kúpot alkot. A (22) födél egy karimás gyűrűjébe a tengely mellső csapágya (17) tömítés közvetítésével van beillesztve. További (15) és (16) tömítések vannak a hengeres tokrészt a (10) gömbszelettel összekötő hüvely belsejében. A (18) dugattyú kúpalakú részének kerületén egy (31) tömítő gyűrű (2. és 3. ábrák) van elrendezve. A dugattyú fejében egy diametrális (19) hasíték (5. ábra) van alkalmazva, melybe egy (20) dugattyúszárny (3., 4. és 5. ábrák) van beillesztve. A (20) dugattyúszárny elől egy félgömbölyű (24) nyúlvánnyal bír, mely a (11) tengely egy hasítékába nyúlik be és rugók segélyével odanyomott (25) tömítésekkel van ellátva. A (24) nyúlvány középpontjában és pontosan a dugattyúkúp csúcspontjában egy (21) forgási csap van elhelyezve, mely körül a (20) dugattyúszárny lengő mozgást végezhet. A szárny külső homlokfölületein (27) rugók által tartott rugalmas (26) tömítések vannak elrendezve, úgy hogy azok a szárnynak a dugattyúval együtt végbemenő körülforgása alkalmával a röperő hatása alatt a (10) gömbszelet falához szorulnak. A szárnynak a (22) födél felé eső élén félgömbölyű (28) súrlódási léczek (4. és 5. ábrák) vannak elrendezve, melyek a dugattyú körülforgása alkalmával érintkezésbe jönnek a (23) súrlódási lemezzel. E lemez a dugattyú födelére (34) állítható csavarok és (35) ellencsavaranyák közvetítésével beállíthatóan van erősítve. A (28) léczek mögött, ezekhez (30) rugók által odaszorított (29) tömítések vannak a szárny élén lévő horonyban elrendezve. A dugattyú gőzvezető csatornájából a gömbszelet (36) gőzterébe (3. ábra) vezető (38) gőzbeeresztő csatorna (2. és 3. ábrák) a (20) szárny közelében van elrendezve. A (60) nyílás (2. ábra) (61) csövével (1. ábra) a gőz kieresztésére szolgál. A gőz ennek folytán a szárny egyik felére és pedig ennek folytonosan nagyobbodó fölületére hat, míg a szárny azon j fele, mely mellett a gőzbeeresztő nyílás foglal helyet, fordulatának alsó felét elvégezte, mire a gőztér ismét kisebbedik, | míg a szárny újból fölső helyzetébe érke| zik. Természetes, hogy a beeresztő szelepnek úgy kell működnie, hogy a gőz elzáródjék, még mielőtt kapcsolatba jön egymással a (38) gőzbeeresztő és a (60) gőzkibocsátó csatorna. Ha csupán egy dugattyúval van a gép I ellátva, mint a hogy ez az ábrán látható, j a gőz a szárnyak csak egyik felére hat, míg a szárny másik felét ekkor, a mint az a 4. és 5. ábrákon látható, áteresztő nyílásokkal kell ellátni. Kettős működésű | gépnél két egyenlő alakú dugattyút rendezünk el a (11) tengelyen, úgy hogy ezek szárnyai szöget zárjanak be egymással, tehát hogy az egyik a gőznek legnagyobb fölületet nyújtson akkor, midőn a másiknak kisebb fölülete van a gőznyomásnak kitéve. A gép tehát ekkor nem bír holt ponttal. A gőzbeeresztő szelep (5. és 6. ábrák) egy a (11) tengelyen ülő (43) hüvelyből, mely háromszögalakú (42) beeresztő nyílással bír a gőznek a (44) szelepkamrából való bevezetésére. Ezen beeresztő nyílásnak egy hasonló alakú (41) beeresztő nyílás felel meg a (40) csatorna hátulsó végén. A szelep beállítására egy (46) fogas dugattyú szolgál, mely a (48) fogantyúval ellátott (47) szeleprúd alisó végén van elrendezve és kapcsolatban áll egy a (43) hüvelyen megerősített (45) fogasrúddal. A (41) és (42) gőzbeeresztő nyílások a tengely kerületének felén terjeszkednek el. A szelephüvely az 5. és 6. ábrákon látható helyzetből, midőn ugyanis a gőz teljesen el van zárva, eltolható olyan pontig, melynél a két nyílás közvetlenül födi egymást és így a gőz a tengelynek majdnem egy teljes körülforgása alatt beömölhetik. Mint könnyen belátható, a gép könnyen átfordítható és így akár szivattyú vagy kompresszor gyanánt, akár pedig erőgépnek használható.
