29768. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sekély járatú hajóknak propeller csavarok segélyével való hajtására

Megjelent 1904. évi márczius lió 30-án. SZABADALMI LEI RAS 29768. szám. XV/b. OSZTÁLY. Berendezés sekély járatú hajóknak propellercsavarok segélyével való hajtására. COEN KÁROLY MÁTYÁS ÜGYVÉD WASHINGTONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1Ö03 junius hó 11-ike. Jelen találmány tárgya hajóknak olyan | berendezése, melynél a rendelkezésre álló víz mélységénél jóval nagyobb méretekkel bíró propellercsavaroknak a vízbe való teljes bemerülése tétetik lehetővé, úgy hogy ez által a hajónak előre történő mozgatása biztosíttassák, illetőleg lehetővé tétessék aránylag nagy propellercsavaroknak oly viszonyok között való alkalmazása, a hol különben csakis sekély járatú hajók lennének alkalmazhatók. A propellercsavar a hajónak egy kamrájában úgy rendeztetik el, hogy a víz a nevezett kamrának mellső részénél abba beáramolhatik, míg hátsó részénél belőle eltávozhatik, továbbá a nagyobb kamra fölött egy második, kisebb kamra van elrendezve, mely utóbbiban a víz elegendő magas síkban tartható arra, hogy az által a kitűzött czél elérhető legyen. A föltaláló ugyanis arra az eredményre jutott, hogy a propellercsavaroknak kamrákban kell elrendezve lenniök, azon czélból, hogy az eredmények, melyekre vonatkozólag az alábbiakban gyakorlati értékű javaslat tétetik, elérhetők legyenek és azon nehézségek, melyek az ez irányban tett kísérleteknél fölmerültek, legyőzessenek. A propellercsavar fölött elrendezett kamrából a levegő a hajónak előre mozgatása alatt eltávolítható, úgy hogy az említett csavar a víz mélységének ingadozásaitól függetlenné tétetik, ellentétben azon esettel, midőn a csavar időnként csak részben merül a víz alá. A megfelelő vízmagasság e kamrában egy vele összeköttetésben álló vízszintmutató segélyével ellenőrizhető. További czélja a találmánynak egy olyan tökéletes hajtószerkezet létesítése, mely könnyen alkalmazható olyan sekély járatú hajóknál is, melyek különben propellercsavarokkal nom volnának fölszerelhetők és ily módon az ilyen vizi járművek, különösen pedig sajkák önálló hajtószerkezettel szerelhetők föl, melyeket jelenleg más hajók segélyével kell vontatni. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van bemutatva, hol az 1. ábra a berendezésnek függéfyes hoszszanti metszete, a 3. ábrának (X) síkja értelmében, a 2. ábra fölülnézet, a vákuumkamra alaprajzával s ennek a csak körvonalában föltűntietett hajótestben való elrendezésével, mi mellett a főkamrának oldalai pontozott vonalakkal vannak föltüntetve, végül a 3. ábra a berendezésnek függélyes ke-