29768. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sekély járatú hajóknak propeller csavarok segélyével való hajtására

e resztmetszete, az 1. ábrának (z) vonala értelmében. A 3. ábrán a pontozott vonalak egy az 1. ábrán föltüntetettnél nagyobb szélességgel bíró hajónak oldalfalait ábrázolják, annak bemutatása végett, hogy ez új hajtószerkezet alkalmazása miatt a hajóknak befogadó terét korlátozni nem szükséges, hacsak e korlátozás nem szándékoltatik. A találmány tárgyát képező berendezés a legkülönbözőbb alakú hajókhoz alkalmazható, a nélkül, hogy az utóbbiakon több változtatást kellene tenni, mint hogy a hajófenéken megfelelő kapcsolókarimát képezünk ki, a propellercsavart magában foglaló főkamra peremének megerősítésére. A mellékelt ábrákon (A) egy hosszúkás, fenéknélküli, boltozatos födéllappal ellátott kamra, mely egy merőleges, illetőleg függélyes, fölső végénél (C) szeleppel fölszerelt (B) kamrába torkolló nyílással van ellátva. Ez utóbbi (B) kamra a vákuumkamra, mely akkor, ha benne tökéletes vagy részleges vákuum hozatik létre, azt eredményezi, hogy a víz elegendő magasságra emeltetik azon czélból, hogy az (A) kamrában működő (D) propellercsavarnak a vízbe való tökéletes bemerülése biztosíttassék. A propellercsavarnak a forgó mozgás az (E) tengely segélyével kölcsönöztetik, mely utóbbinak forgatása alkalmas közbenső tagok révén történik. Az (E) tengely, a közönséges gőzhajók módjára, egy (J) forgattyúval van fölszerelve, melynek segélyével az (E) tengelylyel a forgó mozgás a szükséges erővel közöltetik. Megjegyzendő, hogy a forgatás módja a találmány lényegére nézve egészen közönbös és hogy minden tetszőleges hajtperő, bármely alkalmas áttétellel kapcsolatba hozható az (E) tengellyel. A (B) vákuumkamra egy (F) csővel van fölszerelve, mely az előbbit egy alkalmas légszivattyúval köti össze, úgy hogy ennek segélyével az említett kamrában összegyűlendő levegő eltávolítható, minek következtében természetesen az (A) kamrában a víz fölszine azonnal emelkedni kezd. (G) egy a (B) kamra oldalfalán alkalmazott nyílás, melyen keresztül a kazánból vagy bármely más gőzfejlesztőből elegendő magas nyomás alatt álló gőz vezethető be e kamrába, azon czélból, hogy a (C) szelepen át a levegő kiszoríttassék, mire természetesen az (A) és (B) kamrák a viszszamaradó gőznek kondenzátumával és a nyílt fenéken beáramló vízzel telnek meg, mi mellett az esetleg betóduló levegő az (F) csővel kapcsolatos szivattyú segélyével eltávolíttatik. Az (A) kamrának végei és oldalai (H) karimával vannak fölszerelve, mely a hajófenékkel való kapcsolatot biztosítja, minek következtében a készülék szükség szerint eltávolítható és ismét beállítható, úgy hogy adott esetekben a készülék különböző építésű hajókra is rászerelhető, illetőleg egyik hajóról a másikra áthelyezhető. Ha a hajó a találmány tárgyát képező hajtószerkezet számára külön építtetik, akkor nem szükséges, hogy a kicserélhetőségről, illetőleg az eltávolítás lehetővé tételéről a föntebbiek értelmében gondoskodás történjék. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés sekély járatú hajóknak propellercsavarok segélyével való hajtására, jellemezve egy a víz rendes tükrénél magasabbra emelkedő, boltozott (A) vízkamra által, melyben a (D) propellercsavar foglal helyet, hol a nevezett vízkamra fölött egy vele kapcsolatban álló másik (B) kamra van elhelyezve s ebben vákuum hozható létre azon czélból, hogy mindkét kamra elegendő magasan legyen vízzel megtölthető a hajtást eszközlő propellercsavarnak tökéletes bemerítése végett. (1 rajzlap melléklettel.) KRÍVCNVTÍBSASÁG NYOMDÁJA uO iMIBn