29724. lajstromszámú szabadalom • Önműködő mechanikai berendezés elfoglalt vonalszakaszok jelzésére és vonatok összeütközésének megakadályozására
Megjelent 1904. évi márvzuis hó 28-án. MAGY. ^ K1R, SZABADALMI ^jjp[ 11VATA L SZABADALMI LEÍRÁS 29724. szám. V/a/2. OSZTÁLYÖnműködő mechanikai berendezés elfogla1 ^ vonalszakaszok jelzésére és vonatok összeütközésének megakadályozására. PAUL BERNE DE CHAVANNES MÉRNÖK MARSEILLEBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 augusztus hó 16-ika. A vonatok összeütközésének megakadályozására jelenleg vagy a mai napig próbaképen alkalmazott berendezéseknél mindig két nehézség merült föl, melyek azoknak alkalmazását meghiúsították, nevezetesen a magas ár és a bonyolult szerkezet, mely az eredményt tökéletlenné és a véletlentől függővé tette. Jelen találmánynál ezen hátrányok el vannak kerülve, amenyr nyiben mechanikai kivitele a lehető legegyszerűbb s ennélfogva működése meg- | bizható, űgy hogy soha sem mondja föl a szolgálatot s amellett az elektromos úton működtetett készülékek hibáitól teljesen mentes. A berendezés költsége igen alacsony és a szerelés egyáltalában nem teszi szükségessé a jelenleg alkalmazott jelzőberendezések megváltoztatását. Az új berendezés végül sem a mozdony részeinek, sem másnak nem áll útjában. A haladó vonat mozdonyvezetőjét valamely hallható jel, pl. egy sziréna vagy elektromos harangmű megszólalása figyelmezteti, hogy az előtte levő pályaszakasz nem szabad. A vonatvezető egy kocsijában elrendezett harangmű útján a mozdonyvezetővel egyidejűleg értesíthető valamennyi jelzésről, melyeket a mozdonyvezető kapott. Jelenleg a haladó vonatokra és azok kölcsönös biztosítására alkalmazott jelzések a mozdonyvezető részéről állandó figyelmet igényelnek. Feledékenység vagy szórakozottság igen gyakran súlyos következményeket von maga után. Éppen úgy heves eső, hóvihar vagy sűrű köd stb. megakadályozzák a jelzés fölismerését, másfelől pedig éjjel a jelzőlámpa ki is aludhat. Ezek a tényezők az emberi akarattól mindnyájan I függetlenek s a véletlen esetek számát még jobban növelik, ellenben az új rendszer alkalmazása esetén elkeriiltetnek, bármilyen legyen is a légkör állapota, amennyiben a vonatvezető a pálya állapotáról mindig a kellő időben és minden esetben értesíttetik, midőn a gép egy jelzőtárcsa mellett elhalad. A berendezés egyik részét a jelzőtárcsával összeköttetésben álló készülék képezi, melynek egy ütközője a tárcsa működtetése alkalmával önmagától fölemelkedik. Az ütköző ekkor egy a mozdonyra erősített s ingaszerűen fölfüggesztett géprésszel találkozik, mely a figyelmeztető jelzéseket alkalmas módon hozza létre. Az I 1. ábra vízszintes'metszet az (1) jelzőkészüléken és a (2) tengelyen át, melyen a
