29724. lajstromszámú szabadalom • Önműködő mechanikai berendezés elfoglalt vonalszakaszok jelzésére és vonatok összeütközésének megakadályozására

(4) kúpkerékkel kapcsolódó (3) fogazott szektor ül (2. ábra). A 2. ábra az (1) jelzőoszlop alsó részét a jelzőtárcsát tartó tengelly el együtt, továbbá a (3) fogazott szektort és a (4) kúpkereket oldalnézetben tünteti föl. Ez utóbbi az (5) tengelyre van ékelve, mely ezen végén az oszlop lábára erősített (6) csapágyban nyugszik, másik végén pedig egy (7) tartóba van ágyazva, mely a jelzőoszloppal átellenes talpgerendák valamelyikére van erősítve. Az (5) tengely szabad vége egy orralakú s fölemelt helyzetben föltüntetett (8) ütközőt hord, melynek lesülyesztett helyzetét a 3. ábrán az (A) betű felé mutató szakadozott vonal mutatja. A (8) ütköző kilengését a (9) sarkantyúk határolják. A 4. ábra egy hordozható (81

) ütközőt s az ennek befogadására szolgáló (91

) tartót tünteti föl. Ezen részek gyakorlati alkalmazása alább fog leíratni. A görbe ütközők mellső csúcsa fából készül, mely a mögötte levő vasrészre bőr vagy kaucsuk közbeiktatása mellett van fölcsavarolva. Ezen berendezés az ütés hevességét a mozdony ingájának a (8) ütközőhöz való ütődése alkalmával meggyöngíti s az ütésnek bizonyos rugalmasságot kölcsönöz, mely az inga lengésbe | hozatalát lényegesen megkönnyíti. Az la. és 2a. ábrák az ütköző fölemelésére szolgáló szerkezetnek egy módosítását tüntetik föl. Az la. ábra a (8) ütköző fölemelésére szolgáló mechanikai szerkezet oldalnézete. A szerkezet az (S) oszloptól bizonyos távolságrarészben a vasúti töltésbe van stilyesztve és a következő részekből áll: A (21

) fogaskereket tartó (l1

) támaszból, a (31

) görgőből és egy másik, szintén egy (51

) görgőt tartó (41

) támaszból. A (31

és 51

) görgőkön egy (61

) fogazott rúd csúszik, mely a (21

) kerékkel áll kapcsolatban s mindkét végén egy-egy füllé van kiképezve, melyekhez egy (F) sodrony végei csatlakoznak. Ezen sodrony a (2) tengelyt azonnal elforgatja, mihelyt a kezelő a sodronyra húzást gyakorol. Az egyes részek egy (B) szekrénybe vannak bezárva. A 2b. ábra a szerkezet elülnézete. Az 5. ábra a 8. ábrán látható (A) mozdonykeretre erősítendő szerkezet nézete. Az 5. ábrán átmetszve, a 8. ábrán oldalnézetben föltüntetett (10) hüvely a keret valamelyik oldalára van erősítve. A (10) hüvelyben egy (11) csap csúszik, melynek körkeresztmetszetű (12) vége (13) villát hord, melybe a félköralakú (21) kengyel fölött álló (14) görgő van erősítve. A (11) csapnak a (10) hüvelyben fekvő középső szakasza négyszögkeresztmetszettel bír, míg baloldali hengeres (15) végére egy (16) tekercsrúgó van tolva. A csap ezen végének vezetésére az (A) keretre erősített (17) kengyel keresztrúdja szolgál. A (16) rúgó akkor feszül meg, ha a csap nyitva van. ellenben a csap zárt helyzetében kitágul. A (11) csapra (18) ütköző peczek van erősítve, míg a gőz vagy sűrített levegő be- és kibocsátására (19, 191

) csövek szolgálnak. A (11) csapban egy (20 harántfurat van kiképezve, mely a csap előretolása alkalmával a (19, 191

) csövek nyílásaival jut átellenbe, hogy a gőz vagy sűrített levegő egy alkalmas vezetéken keresztül a működtetendő szirénához vezettessék. A félköralakú, lapos, (21) vaskengyel fölött egy (14) görgő foglal helyet, mely a csap fejéhez erősített (13) villával áll csuklós kapcsolatban. A (21) kengyel mindegyik vége egy (22, 221

) csapban folytatandó toldattal van ellátva, ahol a kengyel ezen csapoknál fogva a (23, 231

) tartókban függ. A (21) kengyel alatt, annak hatáskörében egy kontaktusszerkezet fekszik, mely az 5. ábrán pontozott vonalakkal van fölrajzolva. Ezen szerkezet a 8. ábrán látható, azonban nem okvetlenül szükséges haranginűhöz tartozik. A 6. ábra a csap (15) végét tartó (17) keretet élőiről nézve tünteti föl. A csap (P) része a keret egyik oldalára van erősítve. (18) egy ütköző, (24) egy kilincsemelő, mely (25) súrlódó görgővel és (26) nyomórúgóval van ellátva. A kilincsemelő azon pillanatban fekszik a (11) csap (18) ütközője elé, midőn a csap a (21)keng3el által visszataszíttatik, ahol a kengyelt a (29) görgő emeli föl és pedig közvetlenül a (27) inga első elfordu-