29562. lajstromszámú szabadalom • Talpfametsző gép

vezetéke lényegében megegyező módon van kiképezve. A nyereg- és orsószögszánokra van a (14) nyereg-, illetve (13) orsószög, továbbá az orsószöget forgató áttevés és a nyeregszöget a központosán beállított farönk felé előretoló berendezés — dugattyú és mellékrészei — szerelve. A nyereg- és orsószögkeretnek hosszúkás (15) nyílásai vannak, melyeken a nyereg- és orsószög részei nyúlnak át. A (16) késfejek a nyereg- és orsószögkereten ezek (15) nyílásai mögött alkalmazott csapágyakba ágyazott (17) tengelyre vannak fölékelve, mely tengely egyik végére a (18) hajtószíjdob, másik végére pedig a (19) szíjdob van fölékelve. Erről az utóbb említett szíjdobról a (20) szíj fut a (22) csapra ágyazott (21) szíjdobra, mely csap az orsószögkeret (23) támasztékán közel ennek alsó hátsó végéhez van megerősítve. A (21) szíjdob a (24) fogaskerékkel van összekötve, mely az orsószögkeret külső oldalán a (15) nyílás alatt futó (26) tengely (25) fogaskerekébe fogódzik. Eme tengely mellső végén a (27) csavart viseli, mely a (29) tengelyre ékelt (28) csavarkerékbe fogódzik. Eme (29) tengelyen van a később leirandó módon a (13) orsószög megerősítve, míg a (26) tengely a (25) fogaskerék agyában elcsúszhatik, mely fogaskerékkel ereszték és eresztékágy útján van kapcsolva; ezenkívül a fogaskerék két oldalán alkalmazott csapágyakban is eltolódhatik. A (17) tengely alatt az orsószögkeretben ágyazott (30) tengely (31) karjának a (20) szíjra fekvő (32) görgője, továbbá a (21) szíjdobra fekvő (33) féksarúja van. A (31) kar fölül függélyes irányban megvan nyújtva és (34) fogantyúval fölszerelve. A kar fölső végén megerősített (35) rúd a gép mellső oldala felé nyúlik, hol az (36) fogantyú gyanánt van kiképezve, melynek segélyével a gép előtt álló munkás a (31) kart oly módon forgathatja el, hogy az a szíjat megfeszítse és a féksarút a szíj dobról leemelje, vagy viszont, a féksarút a szíjdobra szorítsa és a szíjat megeressze. A (30) tengely mellső végén egy sugárirányú (31) kar van megerősítve, ennek külső végén függ a (38) villa, melynek (39) terhelő súlya a tengelyt oly módon törekszik elforgatni, hogy a (33) féksarú a (21) szíjdobra feküdjék, a (32) görgő pedig a (20) szíjat elbocsássa. Mint az a 9. ábrán I látható, a (38) villa fölső végén egy (41) görgő van alkalmazva, mely a (6) orsószög szán egy ékalakú (40) toldatával működik együtt (11. ábra), mikor a nyeregszögszán akként tolódik el, hogy a farönk a késtengely felé mozogjon. Mikor ez a toldat a (41) görgővel kapcsolatba jön, a súly fölemelkedik és a tengely oly irány' ban fordul el, hogy a fék megereszkedik és a szíj megfeszül. A (6) orsószögszánt (11., 12. és 13. ábra) egy függélyesen elhelyezett lemez képezi, melynek a késtengely átvezetésére szolgáló, hosszúkás (42) nyílása van. A lemez fölső és alsó éle az ollószögkeret belső oldalán alkalmazott alsó és fölső vezeték (12) görgőire fekszik, a lemezt pedig eme vezetékekben bizony os határokon belül ideoda el lehet tolni. A nyeregszögszán az orsószögszánhoz hasonló módon van szerkesztve és úgy, mint ez a nyeregszögkeret, vezetékeiben csúszik. Az orsószögkeret mellső végéhez közel oldalt kiugró (43 és 44) aggyal van ellátva, melyen a (29) tengely megy át. Az orsószög és (44) agy között a (45) sabnok vannak a (29) tengelyre fölhúzva, a (44) agy és a sablonok között pedig a (46) golyók vannak elhelyezve, melyek a tengelyirányos nyomást veszik föl és a súrlódást csökkentik. A (28) csavarkerék az alul nyitott (47) tokba van zárva, melybe a (27) csavar nyúlik be, úgy hogy annak (48) toldatai között fekszik. A (26) tengelynek a jelzett toldatok külső oldalán alkalmazott (49) gyűrűi meggátolják, hogy a tengely a tokban eltolódjék; ennek pedig egy csőalakú (50) nyújtványa van, mely a (43) agyat födi. A tok a (6) szánon valamely alkalmas módon van megerősítve. A nyeregszögszán (7. ábra) nagyobb (51) aggyal van