29562. lajstromszámú szabadalom • Talpfametsző gép

— 3 — ellátva, melyen a nyeregszög tengelye megy át. Ez kifelé meg van nyújtva és az (53) gőzhengerbe nyúló (52) dugattyút viseli. A gőz be- és elvezetését a henger megfelelő csatornái és (54) csapja vagytolattyúja szabályozza, mely utóbbit az (55) kéziemelő útján lehet működtetni. (56) a gőzbevezető cső. Ennek az elrendezésnek az a czélja, hogy a nyeregszöget gőznyomás által lehessen eltolni, a gőz helyett azonban más erőforrás is használható. Az (51) agy (57) karjait az (58) rudak kötik össze a (6) nyeregszögszán megfelelő (59) karjaival. Minthogy a megfelelő (57) és (59) karok egymással átlósan szemben fekszenek, a nyeregszög- és az orsószögszánokat a karokat összekötő (58) rudak kölcsönösen merevítik, úgy hogy ezek a farönk befogásánál föllépő igénybevételeknek ellenállhatnak és vezetékeikben meg nem szorulhatnak. Az orsószögszán (12. ábra) egy (61) fogasrúddal van fölszerelve, melybe az (1) állványba ágyazott, külső végén a (64) kézi kereket viselő (63) tengely (62) fogaskereke fogódzik. Ez a tengely a gépállványon keresztirányban van ágyazva és egy második fogaskereket is visel, mely a nyeregszögszán hasonló fogaskerekébe fogódzik. A fogasrudak egyike legelőnyösebben beállítható, hogy a nyeregszög és orsószög tengelyeit egymáshoz viszonyítva, pontosan be lehessen állítani. A beállítás a 12. ábra szerint a nyeregszögszánnál hasítékok, (65) vezetőcsavarok és (66) beállító csavarok közvetítésével történik. A (64) kézikerék segélyével a nyereg- és orsószögszánt el lehet- tolni, hogy a munkadarabot a szerszámhoz közelíthessük, illetve attól távolíthassuk. A késfejtengelyen forog a (67) ütköző gyűrű, mely a sablonokkal dolgozik együtt. Hogy az ütközőgyűrű a késfejtengellyel ne foroghasson, azonban a sablonokon való súrlódása következtében elfordulhasson, a 3. és 4. ábrán látható berendezéshez folyamodtunk. Az ütköző gyűrűnek kiesztergályozott (69) résszel bíró (68) agya van, melyen a (70) gyűrű lazán van fölhúzva; ezt a gyűrűt a (71) csap egy (72) kengyellel köti össze, mely a (73) szánon van megerősítve. Ez a szán a gyűrű beállítására szolgál, az orsószögkeret egy (74) vezetékében van vezetve, és több (75) fúrattal ellátva, melyek egyikébe a (74) vezetéken alkalmazott (76) csap léphet be. Ennek következtében az ütközőgyűrűt az egyik vagy másik sablon elé lehet állítani. A (70) gyűrűt a (68) agyon egy ezen megerősített (77) karima rögzíti. Eme karimán vagy gyűrűn fekszik a féktuskó, melyet a (79) bőrpárnával bevont, fémből készült és a (77) gyűrűnek körülbelül felét körülfogó (78) féksarú képez. A féktuskó a gyűrű és (73) szán között a szán által tartott állítócsavar útján állítható be, úgy hogy a föllépő súrlódást szabályozni lehet és meg lehet gátolni, hogy az ütköző gyűrű a késtengellyel együtt forogjon, azonban a sablonokkal érintkezve, mégis forgásnak induljon. A munkadarab beállítására két (80) keret szolgál, melyek mindegyikének egyegy (81) görgője van, mely görgők a (82) rúd körül foroghatnak és ezen eltolódhatnak. Mindegyik keret csuklósan van egy (83) támasztékhoz kapcsolva, mely a (4) keresztgerendára van szerelve. A keret (84) rúdja lefelé ós kifelé lejt és egy (85) hüvelyen megy át, mely utóbbi a (87) tengely vezetésére szolgáló (86) hüvellyel van mereven összekötve. Eme (87) tengely egyik végén a (110) füllel van ellátva, mely egy görbített, az orsószög, illetve nyeregszögtartóval összekötött (88) vezetőrudat fog körül. A (87) tengely külső vége csavarmenetes és a (89) kézikerékbe fogódzik, melynek segélyével a (86) hüvelyt a vezstőrúdra lehet szorítani. A (81) görgők egymástól oly távolságban vannak elrendezve, hogy a farönköt vagy munkadarabot közel ennek két végéhez támaszszák alá. Az által, hogy a (89) kézikerekeket forgatjuk és a (80) kereteket csapjaik körül elmozgatjuk, a munkadarabot a kellő magasságba állíthatjuk be. Az eltolható görgők a munkadarabnak oldalirányban való beállítását végezik, for-