29556. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótor a töltésnek közel állandó nyomásnál való elégetésével

tyű nyugalomban van. A dugattyúnak (17b) vége és a (19) tér átmérője nagyobb, mint a dugattyú mellső végének átmérője, ennek következtében a (19) tér nyomása kisebb lehet a kompressziónyomásnál. (21)-nél egy megterhelt szelep van elrendezve, mely a motorban föllépő megengedhető maximális nyomásnál megnyílik és a (19) térből a fölös levegőt kiereszti, midőn a (17) dugattyú engedő löketének végére jut. Hogy a tömegek tehetetlenségét csökkentsük, a (17) dugattyú testét alumíniumból készíthetjük; a motort négyüteműnek tételezzük föl. Szabályozása a robbanó töltés fojtásával eszközöltetik, mely czélra emelő bütykök szolgálnak, melyek egyszersmind a motornak sűrített levegővel való elindítására is alkalmazhatók. (22) egy lágy anyagból készült gyűrűt jelöl, mely az engedő dugattyú számára ruganyos ütköző gyanánt szolgál, midőn a (19) tér nyomása a normális alá sülyed. Igen nagy kompresszióval dolgozó motoroknál a szabályozást azáltal is eszközölhetjük, hogy az éghető töltés térfogatát az összetétel változása nélkül módosítjuk. Midőn a mótor üresen jár, akkor a kompressziófok bár kisebb lesz, de azért az expansió a küllevegő nyomásáig hajtatik, csekély kompressziómunka és csekély súrlódás okozta munkaveszteség mellett. Ha, mint említettük, csak a levegő komprimáltatik a hengerben és az égési anyag a holt állásnál nyomatik be, akkor az engedő dugattyúnak említett szívó hatását a gázalakú vagy folyékony égési anyagnak kivánt nyomással egy tartályba való hajtására használhatjuk föl, melyből azt a komprimált légtöltéshez vezethetjük. A mótor többi részei természetesen tetszőlegesen rendezhetők el. Javaslatba hozták ugyan már a motorban egy segéddugattyú alkalmazását, mely rugók hatása alatt a motordugattyú kompressziólökete közben többé-kevésbbé enged és az éghető töltés robbanása közben is enged. Javaslatba hozták továbbá már a mótordugattyúnak egy teleszkopikus hátsó toldattal való megszerkesztését, mely külső állásában egy légpárna által tartatik, úgy, hogy a komprimáló löket közben többékevésbbé befelé nyomatik és a töltés robbanása alatt többé-kevésbbé enged. A jelen találmány tárgya azonban mind ezen elrendezésektől lényegesen eltér, a mennyiben itt a töltésnek állandó nyomásnál való elégetéséről van szó és az égési tér engedő fala oly nyomásra sűrített levegő vagy gáz hatása alatt áll, mely ezen falnak kimozgatását a kompressziólöket alatt egyáltaján nem, hanem csakis a robbanás után engedi meg, miáltal az engedő fal az égési tér térfogatát a töltés égése közben a kivánt mértékig képes nagyobbítani és ezáltal megakadályozza a nyomás növekedését, miközben az engedő fal által ezen idő alatt absorbeált munka többé-kevésbbé teljes mértékben a munkalöket első szakasza közben visszaszolgáltatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Robbanó mótor a töltésnek közel állandó nyomásnál való elégetésével, jellemezve azáltal, hogy az égési térnek egy engedő fala komprimált levegő vagy gáz segélyével akként van megtámasztva, hogy az a komprimáló löket egész tartama alatt mozdulatlanul tartatik, a gyújtásnál keletkező nagyobb nyomás hatása alatt ellenben enged, oly czélból, hogy az égési tér az égés közben kiterjedő gázok térfogatnagyobbodásának megfelelően nagyobbodjék. 2. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az égési tér engedő fala egy a mótordugattyúban teleszkóp módjára eltolható toldatból áll, a hol is az ezen toldat és a motordugattyú közötti tér a mótordugattyúval csuklós vagy teleszkopikus csövekkel összekötött tartályból tápláltatik, mely a kivánt nyomású levegőt vagy gázt tartalmazza. 3. Az 1. alatt igényelt motornak egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az égési tér engedő falát egy a henger hátsó részében működő segéddugattyú képezi, mely mögé nyomás