29551. lajstromszámú szabadalom • Kézzel vagy lábbal hajtható kerékpár

Megjelent 1904. évi márczius lió 5-én. MAGY szabadalmi KIR h ivatal SZABADALMI LEI RAS 29551. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kézzel vagy lábbal hajtható kerékpár. báró glenanth miksa vasgyáros hochsteinban. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 25-ike. Jelen találmány tárgyát oly kerékpár képezi, melynél a hajtószerkezet működtetésére úgy a kezek, mint a lábak is fölhasználhatók, mely testrészek egymást egyenértékűen támogathatják, vagy pedig külön-külön használandók. Az eddigi kerékpárok vagy csak kézzel, vagy pedig csak lábbal voltak hajthatók. Az első eset kizárólag csak a lábbajban szenvedők részére szerkesztett háromkerekű gépeknél fordult elő, míg a kétkerekű gépeket kizárólag lábbal kellett hajtani, s a karok használatlanul pihentek a kormányon. A lábbal való huzamos munka azonban egészségtelennek bizonyult, ellenben a kezek és lábak munkájának váltakozása erősítő hatással van a testre, a mint az a tornászásnál is történik. Jelen találmány föladata abban áll, hogy a két pedálforgattyú úgy közvetlenül a lábak által, mint közvetve, egyidejűleg kormányrúd gyanánt szolgáló kézi emelők ideoda mozgatása által legyen hajtható és hogy ezen berendezés úgy külön, mint kombinálva is, alkalmazható legyen s egyszersmind a féket is pótolja. A mellékelt rajz a találmány tárgyának egy foganatosítását tünteti föl, és pedig az 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra fölülnézetben, a 3. ábra az 1. ábra A—B vonala szerint vett függélyes metszetben, a 4. ábra pedig a C—D vonal szerint vett vízszintes metszetben. A mellső (b) villának az (a) kormánytengellyel egyesített (bl) keresztfején a két darabból álló, hevederalakú (c) réaz közvetítésével, a kerékpár mindkét oldalán egy-egy kifelé irányuló (cl) csap van elrendezve, melyekre két hasonló s esetleg egyik oldal felé meghosszabbított (d) szögemelő van forgathatóan ágyazva. Az emelők fölfelé irányuló karjainak végei kifelé vannak hajlítva s két (dl) fogantyút képeznek, melyek egyúttal kormányrúd gyanánt szolgálnak, míg az (e e) pedálok felé irányuló másik (d2) karjaik oly módon vannak a (d3) rudakkal (d4 d5) csuklók segélyével összekötve, hogy a mellső kerék (b) villája és az (a) kormánytengely, mely a (d) szögemelőkkel az alább leírandó módon van kapcsolatba hozva, a kormányrúd gyanánt szolgáló (dl) fogantyúk segélyével elforgatható, miközben a (d2) emelőkarok a (d4 d5) csuklóban a 4. ábrában pontozott vonalakkal föltüntetett helyzetbe, oldalt mozdulnak, mely mozgás azonban a szögemelők működését, vagyis a (cl) csa-