29549. lajstromszámú szabadalom • Zúzó hengermű
— 2 -erősítve (2. ábra), ahol ezen ékek a kereszttartók és a csapágyak egymás felé néző oldallapjailian kiképezett hornyokkal kapcsolódnak. A (3, 3) csapágyakkoz tartozó (7) hornyok egyike a 6. ábrán látható. A (3, 4) csapágyak a malom mindkét végén (8, 8) csavarszögek és csavaranyák segélyével vannak egymáshoz erősítve, mely csavarszögek a csapágyakon és a közbenső (5) tömbökön is áthatolnak. A (10, 10) zúzóhengerek a (9, 9) tengelyekre vannak erősítve, melyeknek végein a (11, 11) kapcsoló tárcsák ülnek, melyek a (9, 9) tengelyeket a (12, 12) hajtótengelyekkel szilárd kapcsolatba hozzák. A (I25 12) hajtótengelyek az említett (1, 1) hossztartókra erősített (14, 14) kereszttartókban kiképezett (13, 13) csapágyakban szabadon foroghatnak és egymással kapcsolódó (15, 15) fogaskerekekkel vannak ellátva, melyek nek egyike a (18) elektromos vagy másféle motorból kinyúló (17) tengelyre ékelt (16) fogaskerékkel kapcsolódik. A (9, 9) tengelyek középső (19) szakaszai, melyekre a (10, 10) hengerek az alább leírandó módon erősíttetnek, meg vannak vastagítva, míg a (12, 12) hajtótengelyektői elfordult végeik (20) gyűrűkkel vannak ellátva (3. ábra), melyek a (10) hengerek és a (9) tengelyek hosszirányú eltolódását megakadályozzák és alkalmas módon a szomszédos (3) vagy (4) csapágybakokhoz vannak erősítve. A (10) hengerek középső része vagy agya két (21, 22) darabból áll (3. ábra), melyek a megfelelő (9) tengelyre, annak két átellenes vége felől tolatnak föl. A (21, 22) részek a (9) tengelyek előbb említett (19) megvastagításának átellenes oldalaihoz illeszkednek, úgy hogy a (10) hengerek, miután részeik a (23, 23) zúzó szegmensek segélyével az alább leírandó módon egymáshoz erősíttettek, a (9) tengelyeken hosszirányban való elcsúszásban teljesen meg vannak akadályozva. A (9, 9) tengelyek ágyai a 3. ábra szerint egy-egy (24) csészéből állnak, melyek szorosan a (3) vagy (4) csapágyakhoz simulnak és Babbitt-fémből készült (25) béléssel vannak ellátva, melynek egyes (26) nyúlványai a (24) csészén teljesen áthatolnak, úgy hogy azt a (27, 27) kenőcsövekkel közvetlen összeköttetésbe hozzák, mely berendezés következtében a kenőanyag nem halmozódhat föl a (25) bélés és a (24) hüvely között. A (24) csészék mindkét végéhez egy-egy (28) kenőtér csatlakozik, melyek a (20, 20) gyűrűk szomszédságában levők kivételével (29) födökkel vannak fölszerelve, ahol ez utóbbiak a megfelelő (3) vagy (4) csapágybakokhoz erősíttetnek es a megfelelő (9) tengelyt körülvevő (30) tömítéssel láttatnak el, mely alkalmas (31) tömítő szelencze segélyével rögzíttetik helyén. A (20, 20) gyűrűkkel szomszédos (28, 28) kenőterek (32) födökkel vaunak ellátva, melyek a megfelelő (9) tengelyek szomszédos végeit zárják el. A kenőanyag a (27) csöveken vagy csatornákon vezettetik a (24) csészékhez és a fölös kenőanyag a (3, 4) csapágybakokon áthaladó (33, 33) csatornákba, ezekből pedig valamely alkalmas tartányba folyik. A már említett (23) zúzó szegmensek, melyeknek száma a föltüntetett esetben minden hengeren nyolcz, azonban több vagy kevesebb is lehet, czélszerűen kéregöntésű vasból készülnek és külső fölületükön bordázottak vagy hullámosak, míg belső oldalaik a hengerek (21) agyának (35) hornyaival kapcsolódó (3-1) bordákkal vannak ellátva (4. ábra). A (23) szegmensek bordái között lévő (36) mélyedések (37) mellső lapjai a forgás irányában le vannak rézselve (4. és 5. ábra), úgy hogy a fogak az összezúzandó anyagot jobban megragadják és ennek következtében az anyag biztosabban tovavitetik a hengerek között. A (23) szegmensekben (38) üregek vannak kiképezve a (39) csapok vagy csavarok befogadása czéljából. melyek a szegmenseket a hengerek (21) agyaihoz foglalják. A (38) üregek (40) kivágásokkal vagy kibővülésekkel bírnak (9. és 10. ábra), melyek az említett (39) csapok vagy csavarok (41) fejeinek befogadására szolgálnak és. a (40) kivágások belső falán (42) kilincsfogak vannak kiképezve. A (39) csapok vagy csavarok (41) fejei két-két tangencziális irányú (43,
