29162. lajstromszámú szabadalom • Holtpontmentesítő készülék hajók kettős daruinál

SiejjJelent 1904. évi január lió 16-án. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 29162. szám. XV/a. OSZTÁLY. Holtpontmentesítő készülék hajók kettős daruinál. GANZ ÉS TÁRSA VASÖNTŐ- ÉS GÉPGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSULAT CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 szeptember hó 13-ika. Jelen találmány tárgyát egy holtpontmentesítő készülék képezi, melynek czélja az, hogy a két darura fölfüggesztett csolnaknak a födélzetről a vízre való kiforgatását lehetővé tegye és viszont, anélkül, hogy ezen mozgást holtpont akadályozná, daczára annak, hogy csak az egyik darú van motorikus vagy kézi erővel forgatva. A találmány a mellékelt rajzban van föltüntetve és pedig: (A) a forgódaru, melynek kinyúló végpontjára többszörös csiga van fölfüggesztve, mellyel a csolnak egyik vége fölhúzatik. Ezen (A) darú (B) helyen csigakerék és csigával lesz forgatva, míg a másik (C) forgódaru csak vonszolva követi az (A) darú mozgásait. A csolnak másik vége a (C) darú (E) forgópontja alatt van fölfüggesztve. (D) egy íves (L) és egy egyenes (M) horonynyal ellátott közdarab, közepén (E) forgóponttal a (C) darura foroghatóan fölerősítve. A (D) közdarab egyenes (M) hornyába, könnyen inozoghatóan van ágyazva a (G) összekötő rúd egyik vége, míg a másik vég az (A) darú végére van foroghatóan fölerősítve. Ha az (A) darút elkezdjük a nyíl irányában forgatni (I. ábra), addig, míg a csolnak a hajóról kifordul, a következő állásokat nyerjük: A (G) összekötőrúdníik az a vége, mely a (D) közdarab egyenes (M) hornyába van mozoghatóan ágyazva, az (A) darú által mindaddig előre tolatik, míg a(G) rúd vége (D) közdarab egyenes (M) hornyának végébe ütközik, mely után magával viszi a (C) darút mindaddig, míg az (A) darú középvonala a (G) rúd középvonalával egy irányba jut (II. ábra), Az (A) darú forgásirányát megtartva, a (G) rúd a (D) összekötődarab (M) hornyában visszafelé indúl s mozog mindaddig, míg az egyenes (M) horony vége gátat nem képez. Ettől a pillanattól a (C) darú előbbeni forgásiránya megváltozik, s vonszolva követi az (A) darút (III. ábra). Az (A) darú mozgása mindaddig tart, míg a (D) közdarab, s a (G) összekötőrúd a húzás folytán meg nem feszülnek. Ebben az állapotban a következőket szemlélhetjük. A (C) darú középvonalának iránya nem jöhet egészen a semleges vonalba, mert a (D) közdarab íves (L) hornyának egyik vége a (C) darún elhelyezett (H) tövisbe ütközik. Miután a (D) közdarab közepén levő (E) forgópont a (C) darura van erősítve, a (G)