29097. lajstromszámú szabadalom • Explóziós illetve égési mótor

szelepei már nem nyílnak. E mellett a (b', c') forgattyúk dugattyúi a lefelé való haladásnál az önműködő (11) szelepen át egy robban ókeveréktöltést szívnak be, mely a henger belsejét kitölti és a (b', c') forgatytyúkat a kívánt helyzetben megállítja. Hogy a kívánt helyzetben való megállítást egész pontosan létesíthessük, az egyik vagy mindkét hengerben a keveréket még robbanni hagyhatjuk, miáltal a dugattyúknak, illetve a forgattyúknak a függélyes helyzetben való megállítása biztosíttatik. A forgattyúk, illetve dugattyúk ezen rögzített helyzete azonnal megszűnik, ha a (19) emeltyűt az indítóhelyzetbe vezetjük át, mert az emeltyűnek, a (24) bevágástól a (23), illetve (25) bevágásba való átvezetése által a (b és c) hengerek (12) szelepe és az (a és d) hengerek (9 és 10) szelepei nyittatnak. Az égési anyagkeveréknek a (70) tartányban való nyomás alá helyezése tetszésszerinti módon végezhető. A föltüntetett kiviteli alaknál az égési anyagkeverék ezen nyomás alá való helyezését maga a gép dugattyúja végzi és pedig a következő módon: Ha a (19) emeltyűt a gép megállítása czéljából a nyugalmi helyzetbe állítjuk át, akkor a gép maga még néhány fordulatot végez, és hogy a négyütemű dolgozást megszüntessük, a (19) emeltyűt a (21), illetve (27) helyzetből a (22), illetve (16) helyzetbe állítjuk át, mely helyzetben a szabályozótárcsák oly módon vannak beállítva, hogy úgy a gyújtás megszakíttatik, mint a (8 és 12) szelepek mozgatása is megszűnik és a gép a 11., illetve 12. ábrában rajzolt diagramm szerint működik. E mellett a dugattyú a lefelé való mozgásnál a (11) szelepen át égési keveréket szív be, melyet a fölfelé való mozgásnál komprimál és minthogy a (3) pontban a (9) és (10) szelepek nyitva vannak, ezen komprimált égési keverék a (70) térbe szoríttatik be, míg ezen tér nyomása a munkahengerben lévő kompressziónyomásnak megfelel. Ha a mótor fokozatosan nyugalomba jön, akkor a (19) emeltyűt a (24) helyzetbe vezetjük át. A föntebbiekből látható, hogy a (16) tengely a munkafolyamat szabályozását mind- , egyik henger részére mindegyik fázisban hasonló módon végzi, kivéve a nyugalmi helyzetet, melyhez mint föntebb leíratott két szabályozásra van szükség. A föltüntetett kiviteli alaknál az égési anyagkeverékkel bíró (70) tartány nyomás alá való helyezése a munkadugattyú által önműködően történik. Azonban nagy motoroknál, melyeknél hosszú ideig tartó nyugalom alatt a (70) tartány gázveszteség folytán kiürül, egy segédmotor rendezhető el, hogy a tartány a gép indítása előtt ismét gázzal töltessék meg, mint az pl. a 13. ábrában van föltüntetve. Mint ezen ábra mutatja, (20) egy kis exploziósmótort jelöl, mely a (30) kompreszszorhoz van hozzákapcsolva. A (20) exploziósmótor az égési anyagkeveréket a főmótorhoz hasonlóan a (32) csövön át kapja, melyhez a (33) három furatú csap segélyével a kompresszor (34) szívócsöve van hozzákapcsolva, mi mellett a (34) cső (40) meghosszabbítása a szabad levegővel van összekötve. A kompresszor (42) kivezetőcsöve szintén (43) háromfuratú csappal van ellátva, hogy a gáz vagy a (44) csövön át a (70) tartányba, vagy a levegő a (45) csövön a küllégbe vagy egy más tetszésszerinti tartányhoz vezettessék. Ha a (70) tartány égési anyagkeverékkel töltendő meg. akkor a (20) mótor megindítása után a (33, 43) háromfuratú csapokat oly módon állítjuk be, hogy a (32, 34) csövek, valamint a (42, 44) csövek egymással kapcsolatban állnak. Az említett czélra egy 700 egész 800 lóerejű gép részére egy 2 lóerejű gép elegendő, és minthogy a segédmotorra a (70) tartánynak csak a gép nyugalmi helyzetében való töltésére van szükség, a mótor levegő komprimálására is használható és ezen komprimált levegő segélyével egy fék vagy jelzőkészüléket hozhat működésbe. E czélra a (33, 43) háromfuratú csapokat oly módon állítjuk be, hogy a (40, 34) és (42, 45) csövek egymással kapcsolatban állnak. Magától értetődik, hogy a jelen találmány nincsen a föltüntetett kiviteli , példára korlátozva, és hogy a hengerek