29072. lajstromszámú szabadalom • Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 1904. évi január hó 14-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 29072. szám. V/b. OSZTÁLY. Oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló. TREBITSCH DEZSŐ GÉPSZERELŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 28-ika. A jelen találmány tárgyát oldalról kezelhető vasúti kocsikapcsoló képezi, mely lényegében egy kocsi alvázra szerelt emeltyűmechanizmusból áll. Ezen emeltyű-mechanizmus két emeltyűje a kocsi két oldalán kinyúlik és kézzel való elforgatása által a kocsik kapcsolókészűlékeit működésbehozza az össze- vagy szétkapcsolódás létesítésére. Maguk a kapcsolókészülékek mindegyik kocsin egy kettős horogból és egy erre csuklósan erősített kapocsból állanak,minélfogva kettős,tehát biztos kapcsolat hozható létre és pedig bármelyik kocsin levő emelytyű-mechanizmus segélyével. Ezzel szemben a szélkapcsolás csak azon kocsiról eszközölhető, melyről az összekapcsolás történt. E mellett az össze-és szétkapcsolás az említett két emeltyű bármelyikének elforgatása által mindenkor teljes biztonsággal eszközölhető, míg a véletlen szétkapcsolódás lehetetlenné van téve. Ezen vasúti kocsikapcsoló a mellékelt rajzon van föltüntetve, a hol: 1. ábra két összekapcsolt kocsi alvázát fölülnézetben, 2. ábra oldalnézetben, illetőleg függélyes metszetben ábrázolja, mi mellett a szétkapcsolt állapotnak megfelelő helyzet mindkét ábrán pontozott vonalakkal van föltüntetve. Amint az az 1. ábrán jobb oldalon látható, a kocsi alvázának (1) gerendájára egy függélyes (2) csap körül forgatható (3) emeltyű van ágyazva, mely végével a kocsi oldalán kinyúlik. Ezen (3) emeltyű czélszerűen két részből áll éa e két rész úgy van egymáshoz erősítve, hogy a fogantyúval ellátott külső rész használaton kívül a belső részre rátolható, hogy ne álljon nagyon ki a kocsi oldalán. A (3) emeltyűn mindenekelőtt egy fölfelé nyúló (4) csap van elrendezve, melybe (5) bevágásával egy függélyes (6) csap körül forgatható (7) kétkarú emeltyű van beakasztva. Ezen (7) kétkarú emeltyű másik végéhez egy (8) ék van csuklósan erősítve, mely (9) hasítékával két szilárdan álló (10) vezető pofa közé erősített (11) csapon hosszirányban ide-oda tolható. A (10) vezető pofák egy (12) lemezből nyúlnak ki, mely két (13) csap és ezekre helyezett (14) spirálrúgók közvetítésével, (15) csavaranyák vagy ékek segélyével a kocsi alvázának (16) keresztgerendájához van erősítve. A (12) lemez, úgyszintén a (16) keresztgerenda át vannak fúrva és e furatokon egy vastag, czélszerűen négyszögletes (17) rúd megy keresztül, melynek a (16) keresztgerendán kiérő (18) villa-alakú fejébe egy (19) csap körül forgatható (20) kettős horog van erősítve. A