29047. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető és jelző berendezés szakaszokra osztott vezetőkkel bíró elektromos vasutak számára

— 6 -körben. A jelző berendezés akként van szerkesztve, a mint ezt későbben látni fogjuk, hogy vészjelzés alkalmával a (38) kapcsoló mágnes áramkörében elrendezett, rendesen zárva tartott kontaktusok szétkapcsoltatnak, úgy hogy az áramkör megszakíttatik és a mágnes gerjesztése megszűnik, minek következtében a mozgatható (39) vasmag ("2. ábra) sülyed, mivel ez ekkor a (40) spirálisrúgó hatása alatt a fegyverzetnek (387) agyától elválik; a (31) hüvely ekkor kikapcsoltatik a (37) fegyverzetből, és mihelyt fölszabadúl a forgattyú hatása alól, a (373) rúgó által visszaforgattatik, úgyhogy a kefék a zérusállásba menesztetnek és a mótor az áramkörből kikapcsoltatik. Az 1. ábrában (51) a kapcsolási mágnes battériáját jelöli, melynek egyik sarka a (397) sodronyon az (52, 53) kontaktusokon, a (398) sodronyon, az (54, 55) kontaktusokon, valamint a (399) sodronyon és a (395) kapcsolón keresztül a (38) kapcsolási mágnes csévéjével van összekötve, mely utóbbinak másik vége közvetlenül a battéria másik sarkához van kapcsolva. A primér szabályozónak (e, f, g, h) kontaktuslemezei, mint a 4., 5. és 6. ábrákban, a kefetartó alatt vagy pedig amint a 2. és 7. ábrákban, a kefetartó fölött lehetnek elrendezve; mindkét esetben a (64) ill. (103) spirális rugók szorítják a kefekontaktusokat a kontaktuslemezekre. A primér szabályozó négy (e, f, g, h) kontaktuslemez helyett az 1. ábrából látható módon tizenkét (74, 75, 76 84) lemezzel is láthatjuk el. Ezen elrendezésnél a négy (i, j, k, m) sodrony a négy (80, 83, 74, 77) lemezzel van összekötve, míg a (75, 78, 81 és 84) lemezek a (86, 87, 88 és 89) ellenállásokon át a (74, 77, 80, 83) lemezekkel, a (90, 91, 88 és 93) ellenállásokon át ellenben a (76, 79, 82 és 85) lemezekkel vannak összekötve. Ezen esetben a 4. és 6. ábrákban föltüntetett keféket alkalmazzuk. A (94) főkefetartó a (364) szigetelő hüvelj hez van erősítve és a (95) kefét hordja, mely a másik két (97 és 100) kefetartón kiképezett (96) hasítékon (5. ábra) jár át. A (97) kefetartó a (98) kefét hordja (4. ábra), mely a (100) kefetartónak (99) hasítékán jár át, ahol is a (100) kefetartó a (101) kefét hordja. A (97 és 100) kefetartók a (94) kefetartó agyán lazán vannak szerelve és lecsúszás ellenében a (102) gyűrű által biztosítva. Ha a (29) tengely az egyik irányban forgattatik, akkor a (95) kefe a (96) hasíték megfelelő vége felé mozog és mihelyt ebbe beleütközik, a (98) kefét magával viszi mindaddig, míg ez utóbbi a (99) hasíték megfelelő végébe ütközve a (101) kefét magával nem viszi. Bármely irányban is forgatjuk a (29) tengelyt, a (95) kefe a (98) keféhez képest, ez utóbbi pedig a (101) keféhez képest előre fog sietni, amint ezt az 1. ábrában a szakadozott vonallal rajzolt három kis kör szemlélteti. A kontaktuslemezek egyik quadransáról a másikra való áttérésnél a (95) kefe mindig előbb csúszik át a szigetelésen, míg a (98 és. 101) kefék még az előző quadrans kontaktuslemezein csúsznak úgy, hogy az áram kénytelen a (86, 87, 88, 89) ellenállások egyikén átáramlani. Mikor a (98) kefe is átcsúszik a szigetelésen, akkor a (101) kefe még az előző quadrans kontaktuslemezén mozog, a mikor is az áram a (86 és 90) vagy a (97 és 91) vagy (88 és 92) vagy a (89 és 93) ellenállásokon kénytelen áramlani. Ezen elrendezés következtében az utolsó megszakítás előtt az áramerősség csökken és ha egyáltalán szikrázás föllép, úgy az csak a külső kontaktuslemezeknél történik. Amint a 7. ábrából látható, a (95, 98 és 101) kefék egy-egy (103) spirális rúgó hatása alatt állanak, mely ugyanoly rendeltetéssel bír, mint a 6. ábrában látható (64) spirális rúgó. A leírt berendezés, mely a kocsin rendeztetik el, több kocsiból álló vonatoknál jön alkalmazásba. A 12. és 13. ábrákban három (A, B és C) kocsi van föltételezve, melyeknek fölszerelése lényegében ugyanaz, mint az 1. ábrában, azzal a külömbséggel, hogy itt a primér szabályozó számára szolgáló összeköttetések a kocsik mindkét végén vannak föltüntetve és hogy az 1. ábra nyomán leírt (d és 7) battériák egyesítve