29012. lajstromszámú szabadalom • Forgó mótor

— 2 — saí bír, mely a (22) szeleptestet bezáró (21) szelepszelenczéhez vezet; a (22) szelepnek működtetésére a mótor (25) főtengelyére ékelt (24) exczenteres hüvely (23) bütykei szolgálnak. A (21) szeleptokhoz (26) cső csatlakozik, melyen keresztül a motorba a nyomó közeg bevezettetik. A (15) gyűrűs térnek két átmérő iránt szemben fekvő pontján (27) kiömlési nyílások vannak párosan elrendezve s két-két ilyen nyílást a szabadba kivezető (28) cső köt egymással és a szabad levegővel össze; ezen kiömlési nyilások az elhasznált nyomó közegnek elvezetésére szolgálnak, és a szabad levegő helyett esetleg egy kondenzátorhoz is vezethetnek, a szerint, hogy minő nyomóközeget alkalmazunk.. A (15) gyűrűs teret időnként elzáró, oszczilláló szelepek mindegyike az egyfelől (19) tengellyel ellátott (18) lapból áll (4. és 5. ábra), mely a (19) tengellyel szemközti végén körívesen van határolva és itt a hengeres, illetőleg kissé kúpos (29) dugaszt hordja, melynek profilja a (15) körgyűrű szegmensének felel meg. A (18) lapnak pontosan a (16, 17) kamrák falaihoz illeszkedő oldalfölűletein rugalmas (30) szalag alkalmaztatik, mely arra szolgál, hogy a (18) szelep és kamráinak oldalfalai egymással a szelep oszczilláló mozgása közben hermetikus zárást létesítsenek. A (18) szelepnek (29) dugasza a (16) kamrába a (31) fölűleten betorkolló (15) körgyűrű nyílásába teljesen beleillik, és oly czélból, hogy a (29) dugasz itt hermetikus zárást létesítsen, kerületén ez is a (32) rugalmas anyaggal van bevonva, mely anyag rugalmassága egyúttal arra is szolgál, hogy a szelep bezáródása alkalmával a lökés erejét csökkentse. A mótor (25) főtengelye a (13, 14) lapok között forgó (33) korongot hordja, mely (34) foglalataival a (13, 14) mótorfalak megfelelő kimetszéseibe illeszkedik be. A (33) korong kerületének két, átmérő iránt szemben fekvő pontján (35) dugattyúkkal bír, melyek a (15) körgyűrűben forognak és a nyomóközeg hatása alatt a mótor működtetésére szolgálnak. Mindenik (35) dugattyú egy vagy két rugalmas (40) gyűrűt hord mely a körgyűrű egy-egy szegmensének alakjával bír és melynek vagy melyeknek az a rendeltetése, hogy a körgyűrű falaival a dugatytyúk forgása közben hermetikus zárást létesítsenek. A dugattyúknak hátsó lapja, mely a nyomóközeg nyomásának fölvételére szolgál, sajátságos konkávalakú és pedig ezen fölűletnek a (18) szelep lapjának síkjával | párhuzamos alkotói a szelepet határoló körvonalnak megfelelő körrel vannak leírva, míg az ezen alkotókra merőleges irányú alkotók oly körvonalba esnek, melynek középpontja a (19) tengely és sugara a (18) szelep hossza. A (35) dugattyú hátsó fölűletének ilyen alakítása oly czélból történik, hogy a (18) szelepek záródásuk alkalmával a dugattyúk hátsó fölűletéhez pontosan hozzáfeküdjenek és ezekkel hermetikus zárást létesítsenek. A dugattyúknak forgásközben előrehaladó ! fölűletén (36) bordák alkalmaztatnak, melyek-I nek olyan megfelelő alkalmas alakot kell adni, hogy a dugattyúk forgása közben a (18) szelepek (29) dugaszaikhoz ütközve, a szelepek fölnyitását megkönnyítsék; e bordákat szintén rugalmas burkolással kell ellátni vagy helyettök esetleg rugókat is lehet alkalmazni, melyek a mótor működése közben a dugattyúknak a szelepekhez való ütközéséből származó lökéseket csökkentik. Mint már említve volt, az 1. ábrabeli mótor robbanó gázok keverékével lesz működtetve; oly eseünn, ha robbanó gázok helyett ható közegül gőz vagy gáz szolgál, úgy a (24) exczenteres hüvely helyett (2. ábra) a (25) főtengelyen (37) exczenteres hüvely alkalmaztatik (II. és 12. ábra), melynek hosszában bütykeinek szélei ferdén vannak határolva oly czélból, hogy a bütyök a tengely forgása Icözben nagyobb úton vagy pedig kisebb úton érvényesüljön. A (37) hüvely a (25) tengely hosszában a (38) léczeken eltolható és egyik végén (39) körhoronnyal bír, mely be egy tetszőleges szabályozónak villái nyúlnak be, mely elrendezésnek az a czélja, hogy a szabályozó go-