28933. lajstromszámú szabadalom • Javítások sajtókon
- 2 — A tengely polygonális részén még az (I) | gyűrű van rendezve, melyen a (J) csavar van kiképezve, mely rész a köpenynek az ürítésre szolgáló végében foglal helyet és a tengelylyel forog. A tengely többi része hengeralakú és a (K) hüvely van reá szerelve, melyen az (L, M. N) különálló csavarmenetek vannak alakítva. Ezen csavarmenetek száma változhat, amennyiben kettő vagy több alkalmazható. Az (0) fogaskerék az (0') hüvelyre van erősítve, mely lazán ül a (B) tengelyen. Ez a hüvely a (D) fejállvány egy alkalmas csapágyában nyugszik és az (02) gyűrűvel, valamint megfelelő (03) nyúlványokkal van ellátva, melyek a (K) hüvely végén alakított (K7 ) kimetszésekbe nyúlnak. Ily módon az (0) fogaskerék hajtja a (K) hüvelyt, de egyúttal a hüvely könnyen eltávolítható a tengelyről, a nélkül, hogy arról a fogaskereket és ennek hüvelyét el kellene távolítani. Egy hasonló (P) fogaskerék van a (B) tengelyre ékelve, vagy más módon megerősítve, ez utóbbinak hajtása czéljából. A (Q) kapcsolókorong vagy más erőforrásról a mozgás a (Q') tengely révén az (R) fogaskerékre és erről az (S, T, U és V) fogaskerekek útján a (P) fogaskerékre vitetik át. A (W) tengely, melyen az (S) és (T) fogaskerekek ülnek, el van látva az (a) koronggal, melyről a (b) hajtószíj az állvány szemben levő oldalán a (d) tengelyen ülő hasonló (c) koronghoz vezet. A (d) tengelyen az (e) fogaskerék van megerősítve, mely maga részéről az (f) és (g) közbenső fogaskerekek révén a mozgást az (0) fogaskerékre viszi át. A szíjra a megterhelt (h) feszítőgörgő gyakorol nyomást. Ha a sajtó üresen jár, az (0) és (P) fogaskerekek, a rajzban föltüntetett elrendezésnél, egyforma sebességgel forognak, úgy hogy a hüvely és a tengely is egyforma sebességgel forog. Ha azonban a köpeny töltési végénél, vagy azon részében, hol a hüvely dolgozik, egy bizonyos nyomás áll be, a szíj nagyobb vagy kisebb mértékben csúszik, mely csúszás mértéke függ azon i nyomástól, melyet a feszítő görgő a szíjra gyakorol. Ily módon, míg a (J) végső csavar állandóan forog, a hüvely és ennek csavarja időszakosan, vagy változó sebességgel jár. A sajtó működése, föltéve, hogy azon egész gyapotmag vagy lenmag megy keresztül, a következő: Az egész magot, melyet a garaton betöltünk, az első (L) csavar ragadja meg. Az anyagot a csavar körülforgatja ós előre viszi a közte és a rákövetkező (M) csavar közti térbe. A mag e közben részlegesen szétroncsoltatik és összenyomatik az (L) csavar és a szomszédos csavar közötti térben, míg egy bizonyos nyomás nem áll be, mikor is az (M) csavar megragadja a tömeget és arra hatást gyakorol. Minél jobban előrehatol az anyag a sajtóban, annál nagyobb lesz a nyomás mértéke, mely nyomás mindig fentartatik. A magvak szétzúzatnak, az olajsejtek fölrepednek és az olaj kiszoríttatik. Az (M) csavar éppen úgy működik, mint az (L) csavar, amennyiben az anyagot az előtte levő (N) csavar felé szorítja, mely maga részéről azt a (J) csavarhoz nyomja, mely az anyagot átveszi, a végső nyomásnak aláveti és a (H) fej felé kiszorítja. Ez a fej egy ütközőt alkot, melyhez a csavar az anyagot odaszorítja ós ez szintén arra szolgál, hogy az anyagot szétroncsolja, illetve zúzza, mikor a sajtót elhagyja. Mondhatjuk tehát, hogy az anyag, mialatt a sajtón áthalad, torziós nyomásnak, illetve sajtolásnak van alávetve. Rostos burokkal bíró magvak és más efélék kezelésénél a hüvelyen elrendezett csavar olyan hatékonyan sajtolja az anyagot és olyan kemény lepényt, illetve testet formál, hogy az ürítő és a végső nyomást szolgáltató csavar azt meg nem ragadhatja, hacsak nem gondoskodunk segédeszközökről, melyek a további sajtolást beszüntetik, míg az ürítő csavar a sajtót egy bizonyos mértékig ki nem ürítette. Más szóval, a kompressziót a sajtó nagyobb részében egy időre megszüntetjük, de az elért nyomást föntartjuk, hogy megakadályozzuk azt, hogy a magvak burokjának rostos része, illetve
