28274. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokkberendezés haladó vonatok összeütközésének elhárítására

(vész) jelző készülék szólal meg, mely jelzésnek figyelmen kívül hagyása okvetlen összeütközést von maga után. Könnyen megérthető, hogy ily módon a két vonat önműködően értesíti egymást, hogy ugyanazon vágányon bizonyos távolságra vannak egymástól és következésképen lassabban kell haladniok vagy teljesen meg kell állniok, akár kap az egyik vagy másik vonat a pályaőrtől vagy semaphortól a megállásra figyelmeztetést vagy nem ; a berendezést ezenkívül a vonatnak az állomás felől való figyelmeztetésére vagy megállítására használhatjuk azáltal, hogy az áramkört egy kapcsoló segélyével zárjuk és ezáltal a vonatvezetőt figyelmeztetjük, hogy az ugyanazon vágányon elől levő másik vonat még nem hagyta el a minimális távolságot. A berendezés továbbá arra is alkalmazható, hogy az állomást értesítsük, miszerint a semaphor, váltó stb. nem lett beállítva, vagy rosszul állíttatott be. A mellékelt rajzban a jelen találmány tárgya néhány foganatosítási alakjában van föltüntetve; az 1. ábra a berendezés egyik foganatosítási alakjának vázlatos rajzát láttatja. Ezen ábrában (S) a pályasíneket vagyis a földvezetéket és (B) a másik vezetéket jelöli, mely, mint már említettük, egy fölfüggesztett áramvezető vagy pedig egy a pályasínek között elrendezett, szigetelt segédsín által képeztetik. Lehetne e helyett a két pályasín egyikét elszigetelten elrendezve blokkvezeték gyanánt fölhasználni és visszavezetőként a másik pályasínt alkalmazni; ezen elrendezés azonban nem igen ajánlatos, mivel a szigetelt pályasín rögzítésére fémközegeket nem szabad alkalmazni és ezenkívül a mozdonynak egymással szemben álló futó kerekeit is el kellene egymástól szigetelni. Bárhogy is rendezzük el a (B) vezetéket, ezt szakaszokra osztjuk, melyeknek hosszát akként választjuk meg, hogy a vágányon egymás felé haladó vonatok bármely7

sebesség mellett a figyelmeztetés után még idejekorán állhassanak meg és ekként az összeütközés elkerültessék. A (B) vezeték szakaszaiban az (A) ellenállásokat rendezzük el. (I) ós (P) a mozdonyokon elrendezett generátorokat jelöli, melyek tetszőleges módon, pl. a futó kerekek tengelyétől hajthatók; (R) a jelző készülékeket jelöli. A generátorok permanens térmágnessel bírnak és a mozdonyok tengelye által hajtva váltakozó áramot szolgáltatnak, mely független a forgás irányától. Ily elrendezésnél a berendezés mindig működőképes, mivel vagy mind a két generátor szolgáltatja az áramot, bármely sebességgel haladnak a vonatok vagy pedig, ha az egyik vonat áll, legalább az egyik generátor fejleszt áramot. Czélszerű a generátornál egymás mellett ugyanazon tengelyen és ugyanazon beállításban két párhuzamosan működő fegyverzetet elrendezni, úgy hogy ha az egyik bármily oknál fogva áramot nem gerjeszt, a másik a berendezés működését biztosítsa. Czélszerű ezenkívül a generátor tengelyén két, szegélykarimával ellátott szíjkorongot alkalmazni és a generátort nagyobb biztonság czéljából két szíj segélyével hajtani. A 2. ábra a berendezésnek oly foganatosítási alakját láttatja, mely a váltók állását is ellenőrzi. Ha a váltót, mint az ábrában, akként állítjuk be, hogy a váltónyelv a pálya jobb sínjéhez fekszik, akkor a váltó állítására szolgáló (g) kézi emeltyűvel összekötött (f) rúd az (i) szigetelők között elrendezett (h) fémkontaktust (3. ábra) az (o) alátéten elrendezett (m) és (n) kontaktusok közül az (n) kontaktusok közé meneszti; az (m) es (n) kontaktusok az állomáshoz vezető (q) ill. (p) sodronyokkal (2. ábra) vannak összekötve, melyek az (s) ill. (sl) kapcsoló dugók segélyével az (F) táblán elrendezett villamos (G) csengetyűnek vezetékével kapcsolhatók öszsze. Az állomásfőnök a váltónak előírt beállítása szerint a kapcsoló dugót a jobb vagy baloldali kapcsoló hüvelybe dugja. Ha a váltó a 2. ábrában föltüntetett helyzetbe volt állítandó és helyesen van beállítva, akkor a (q) sodrony áramköre meg van szakítva és így a (G) csengetyű daczára annak, hogy a dugó az (sl) hüvelybe van bedugva, nem szólal meg. Ha ellenben a váltó rosszul lett beállítva,