28135. lajstromszámú szabadalom • Ütközős kapcsoló közönséges csavarkapcsos vasúti járművek számára

.Megjelent I903. évi szeptember lió 9-éii. MAGY. KIR. SZABADALMI j||BH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28135. szám. Vb OSZTÁLY. Ütközős kapcsoló közönséges csavarkapcsos vasúti járművek számára. PAPP JÁNOS OKLEVELES GÉPÉSZMÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 deczember hó 18-ika. -Jelen találmány tárgyát ütközős vasúti kapcsoló képezi, mely közönséges csavar- \ kapcsos vasúti kocsin van elrendezve és ! mely a csavarkapocs alkalmazásakor a | vonóhorgon alkalmazott csap körül föl- i emelhető. A találmánybeli ütközőkapcsoló a mellékelt rajzban van föltüntetve és pedig: 1. ábra annak függélyes metszete; 2. ábra részben való fölűlnézete és vízszintes metszete; 3. ábra ugyanannak egy része föiűlnézetben ; 4. ábra az ütközős kapcsoló oldalnézete és a 2. ábra x—x vonala mentén vett függélyes metszete ; 5. ábra ugyanily metszetet az ütközőskapcsoló közbenső állásában mutat; 6. ábra az oldalnézet egy része. A (2) sarnírokkal biró (1) kapcsolófej a (3) süveg segélyével a (4) vezetőtuskón csúsztathatóan van elrendezve. (2. és 3. ábra.) A vonóhorog fölvételére szolgáló (5) kihajlással ellátott (3) süveg a (7) fúratokkal, a (2) sarnirok a (6) fúratokkal, a (4) vezetőtuskó pedig a (8) hasítékokkal vannak ellátva (4. ábra). A vonóhorog hátán nyugvó (4) vezetőtuskó a közönséges csavar- és biztonsági kapcsolót hordó (22) csap körül fölemelhetően van alkalmazva (1. és 4. ábra). A (9) szemekkel ellátott (10) kapcsolórudak (11, 12) csavarfejekkel vannak ellátva, melyek a (13, 14) ütközőlemezek közvetítésével, egyrészt a (15) rúgó hatása alatt, másrészt a (14) ütközőlemezek (21) tartókarjaihoz (16) rudak útján kapcsolt oldalütközők (17) rúgójának hatása alatt a kapcsolófej elmozdulását határolják. A (3) süveg és a (2) sarnirok fúratai, valamint a (4) vezetőtuskó hasítékai és a (10) kapcsolórudak szemei a (18) mozogható kengyel (19, 20) szárainak fölvételére szolgálnak. (3., 4., b. ábra.) Az ütközős kapcsoló használatakor a (4)' vezetőtuskó a vonóhorog hátán nyugszik. A (4) vezetőtuskó és a (3) süveg valamint a (10) kapcsolórúd egymással egyrészt a (10) kapcsolórudak szemeibe és a (2) sarnirok továbbá a (3) süveg furataiba, végül pedig a (4) vezetőtuskó hasítékaiba beledugott (19, 20) kengyelszárak által vannak egymással összekötve. Az ütközős kapcsoló a (8) hasítékok által a (19, 20) kengyelszáraknak engedett mozgástéren belül húzásnál a (15) rúgónak, nyomásnál pedig az oldalütköző (17) rúgójának hatása alatt áll. Húzásnál azonkívül az ütközős kapcsoló (8)