28115. lajstromszámú szabadalom • Elektromos hajtószerkezet automobilok számára

- a — pezo hajtószerkezet két egymással sorosan és a generátorral párhuzamosan kapcsolt (E El) mótor alkalmazásánál van föltüntetve. A 2. ábra az elrendezést egy eg3'etlen soros kapcsolású (E) mótor alkalmazásánál láttatja. Hogy a generátor öngerjesztésének megszűnését megakadályozzuk, midőn az áram intenzitása túlságosan növekedik, ajánlatos a generátor keféivel párhuzamosan kapcsolt térmágnes tekercset a generátortól független, állandó árammal, pl. a gyönge (F) akkumulátorbatteriával táplálni. A 3—5. ábrák ezen elrendezésnek különböző foganatosítási alakjait láttatják. A 3. ábra szerint az (F) battéria sarkai a generátor (B) térmágnestekercsének végeivel vannak összekötve. Ezen esetben, bármily potencziálkülönbség uralkodjék is a generátor keféinél, a (B) térmágnestekercsen át a gerjesztésére mindig elegendő, állandó áram folyik. Hogy, midőn a potencziálkülönbség zérusig redukálódik, a soroskapcsolású (C) térmágnestekercs a (B) térmágnestekercset az (F) battéria áramára nézve mintegy rövidre ne zárja, a (B) térmágnestekercs és azon kefe között, mellyel a (B) tekercs össze van kötve, a (G) ellenállást rendezzük el, mely akként van választva, hogy az ezen áramkörben folyó áram gyönge legyen. Ha a potencziálkülönbség a keféknél igen nagy, megtörténhetik, hogy a potencziálkülönbség a (B) térmágnestekercs végeinél sokkal nagyobb, mint az (F) battéria potencziálkülönbsége. Ezen esetben a battéria töltetik. A 4. ábrában föltüntetett foganatosírásnál az (F) battéria egy teljesen elkülönített (H) tekercs végei közé van kapcsolva. Ezen esetben az ezen tekercselésben létesített gerjesztés mindig fönnáll, bármilyen potencziálkülönbség uralkodik is a keféknél. Hogy azonban menet közben az (F) battéria ezen gerjesztéshez csak szükség esetén járuljon hozzá és szükség esetén meg is töltessék, az (A) generátor keféit az (F) battéria sarkaival a (G) ellenállás közbeigtatásával kötjük össze, mely akként van megválasztva, hogy a kevés elemből álló battéria csak éppen oly áramot kapjon, mint a milyennel maga a külön gerjesztéshez hozzájárul. Ha a keféknél a potencziál| különbség nagyobbá válik, mint az ellenállás és a (H) tekercs által fogyasztott feszültség, akkor a battéria töltetik. Az egyik és a másik esetben is a battériának egyik sarka akként van bekapcsolva, hogy az a generátor soros kapcsolású tekercsének áramkörét befolyásolja. Ily elrendezésnél a generátort és az ezt hajtó robbanó motort az akkumulátor battéria segélyével indíthatjuk el. Az (A) generátor ekkor mótor gyanánt szerepel, a mikor is a soros kapcsolású (C) tekercs a (B) tehercselést támogatni fogja hatásában, a mennyiben az előbbi az elindításnál lehetővé teszi, hogy szükség esetén a beigtatott ellenállások rögtön rövidre zárassanak azon czélból, hogy a mótor az elindításhoz megkövetelt kapcsolásba hozassék. Az 5. ábrában föltüntetett foganatosításnál a (B) térmágnestekercs teljesen el van hagyva és a generátor normális gerjesztésére az akkumulátorbatteria szolgál, a mely akként van bekapcsolva, hogy az a generátort menet közben gerjeszthesse és egyszersmind maga megtöltessék. Ezen esetben az elrendezés tehát teljesen megegyezik a 3. ábra elrendezésével. Ha a battériát megfelelő, nagyobb számú elemből állítjuk össze, akkor az ellenállások el is hagyhatók. I Magától értetődik, hogy a generátor tetszőleges szerkezetű lehet és a motorokkal tetszőleges módon kapcsolható össze anélkül, hogy ez által a jelen találmány lényege módosítást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos hajtószerkezet automobilok számára, jellemezve az által, hogy az elektromos generátor differencziális térmágnesteli erccsel van ellátva, melynek egyik (B) része a generátor keféivel mellékkapcsolásban van. másik (C) része