28033. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható repülőgép

(2) mótor van elrendezve, mely tetszőleges szerkezettel bírhat és mely a (S, 4) fogas kerekek segélyével az (5) állványokban ágyazott (6) tengelyt hajtja. Ezen tengelyre eltolhatóan, de forgathatlanul, van a (7) henger rászerelve, még pedig akként, hogy a hengernek a (6) tengelyre merőleges metszeteinek határvonalai ezen tengelyhez exczentrikus köröket képezzenek. A (7) hengert a (6) hajtó rúdnak (9) gyűrűje lazán veszi körül, mely gyűrű (10) toldatával az (1) kosár fenekén megerősített (11) vezetékbe nyúlik és melyre a (7) henger exczenter módjára hat úgy, hogy a hengernek a (6) tengely segélyével eszközölt forgatásánál a (8) bajtó rúd föl- és alá jár. A súrlódás csökkentése czéljából a (7) henger és a (9) gyűrű közé az üres (12) golyók vannak iktatva (5. ábra), melyek a szerint, a mint a (7) hengert a (6) tengelyen az egyik vagy a másik irányban eltoljuk, a hengernek nagyobb vagy kisebb exczentriczitású szelvényét fogják közre úgy, hogy a (7) henger eltolásával a (8) hajtó rúd löketeinek nagy- ] ságát módosíthatjuk. A henger eltolására és annak az eltolt helyzetben való rögzítésére tetszőleges szerkezet szolgálhat, A föltüntetett példában ezen ezélra a (6) tengelyt hordó (5) állványok egyikének (13) karján (4. ábra) a (14) emeltyű van forgathatóan elrendezve, mely a csuklós (17) rúd segélyével a (7) hengerrel van összekötve (1. ábra). A (14) emeltyű, fölső végén, (4. ábra) a fogantyúvá kiképezett (15) rögzítő kilincset hordja, mely a (14) emeltyű előtt a (13) karon helytállóan megerősített (16) szegment fogazásába csappantható (1. ábra). A (7) hengert tehát a (14) emeltyű elforgatása által a (6) tengelyen, illetve a (9) gyűrűben eltolhatjuk és a (15) kilincsnek a (16) szegmentbe való becsappantása által helyzetében rögzíthetjük. Az ily módon löketeiben szabályozható (8) hajtó rúd egy csukló segélyével a (18) rúddal van összekötve, mely a repülő gép csúcsáig nyúlik és fölső végén a mozgatandó (19) ernyőt hordja. Ezen ernyő nádrudakból képezett vázból áll, mely selyemmel van bevonva és az aluminiumrudakból készült (20) csonka kúp segélyével a (18) rúdhoz erősítve. A föl- és alámozgatandó (19) ernyő alatt az ezzel azonos szerkezetű (21) ernyő van elrendezve, melynek czentrális (22) aluminiumkúpján a (18) rúd lazán jár át. A (20) kúppal nagyjában azonos szerkezetű (22) kúpnak alapja a kerékküllők módjára összefutó (23) rudakból áll (2. ábra), melyek a belső csavarmenetekkel bíró (24) agyat fogják maguk közé, mely utóbbi egy a (18) rudat lazán körülfogó (25) csavarra van ráhúzva. Ezen csavar (1. ábra) a (26, 27, 28) keret (28) barántrúdjának (29) gyűrűjében forgathatóan, de eltolhatlanul van ágyazva és alsó végén a (30) fogantyúkat hordja; a (22) kúp a (31) karok és az ezek végén elrendezett (32) gyűrűk segélyével a (26, 27) keretrudakkal eltolhatóan van összekötve. Ezen elrendezés következtében a (22) kúp, mely a (31) karok által forgás ellenében biztosítva van, a (25) csavarnak a (30) fogantyúk segélyével való forgatásánál a (26, 27) rudak mentén eltolódik úgy, hogy a (21) ernyő a (25) csavar forgási iránya szerint a (19) ernyőtől távolodik illetve ehhez közeledik. Az alsó ernyőnek ezen beállítható elrendezése által lehetővé van téve, hogy a fölső ernyő mozgatásával létesítendő fölhajtó erőt nemcsak a (7) henger eltolása, hanem az ernyők közti távolság módosítása által is szabályozhassuk és leszállás czéljából annyira csökkenthessük, hogy a fölhajtó erő a repülő gép súlyánál kisebb legyen. Könnyen belátható ugyanis, hogy mihelyt az ernyők kellő távolságra vannak egymástól beállítva, akkor a fölső ernyőnek hatásos löketénél a két ernyő között keletkező légritkított tér oly gyorsan és oly mértékben egyenlődik ki az oldalfalak felől is, hogy az alsó ernyőre alulról gyakorolt nyomás nem elegeudő a repülőgép megemelésére. A gép kormányzása czéljából a (26, 27,28) keret a (33) állványokban forgathatóan van ágyazva és egy oldalas (38) karral (2. ábra) a (36) csavar vége alá nyúlik, mely a (35) csavarhüvelyben a (37) kézi kerék segélyével beállítható úgy, hogy a (36) csavarnak az egyik vagy másik irányban ferdén való forgatása által az egész (26, 27, 28) keretet