27907. lajstromszámú szabadalom • Elektromos posta levelek fölvételére és továbbítására

- iö -erősítve, melynek elfordulását egy ütköző határolja. A két (90) korongra vannak a (93) kötelek helyezve, melyek mindegyike egy-egy (90) visszatérítő-korongon vezettetik és végével a (85) féksarúk egyikéhez van kötve. Midőn a (91) tengely bizonyos nagyságú szöggel elfordul, a (90) korongok magukra tekerik a (93) köteleket és a (85) féksarúk lesülyednek. A (91) tengelyre a (95) kar van erősítve, mely egy (96) kötél segélyével egy vele párhuzamos és a (98) csap körül elforduló másik (97) karhoz van kötve. A (72) levélszekrény homloklapjainak egyikén egy kiálló (100) orr (lásd a 19. és 20. ábrákat) oly módon van elrendezve, hogy az a levélszekrény fölemelkedése és lesülye(lése alkalmával beleütközik a (97) kar (99) végébe. Könnyen belátható, hogy midőn a (100) orr a levélszekrény fölemelkedése alkalmával ütközik bele a (97) kar (99) végébe, akkor a (91) tengely nem lesz elforgatva, mivel a (96) kötél megrövidül, midőn ellenben lesülyed a levélszekrény, akkor a (100) orr által lenyomott (99) emeltyűvég a (97 é3 95) emeltyűkarokat kisebb vagy nagyobb körívben elforgatja aszerint, amint a (99) emeltyűvég rövidebb vagy hosszabb, miáltal a gyűjtő-kocsi szabaddá lesz és mozgásba jön. Az indító készülék a (102) csapok körül elforduló két (101) karból áll, melyek a megindítás pillanatában rövid ütést mérnek a gyűjtő-kocsi hátsó (62) kerekeinek tengelyére. Ezen czélból a (101) karok (103) ellensúlyokkal vannak kiegyensúlyozva és (104) sarkantyúikkal két (105) korongra támaszkodnak, melyek kerületükön bevágással vannak ellátva. A (105) korongok elforgatása alkalmával a (104) sarkantyúk beugranak a bevágásokba és a (103) ellensúlyok fölemelik a (101) karokat, miáltal a karok vége beleütközik a (62) kerekek tengelyébe. Ezen korongok ugyanazon tengelyre vannak ékelve, mint a (85) féksarúk lesülyesztésére szolgáló (90) korongok. A fölékelés olyan, hogy a (105) korongok a (101) karokat csak a (85) sarúk lesiilyesztése után hozza működésbe. Azután a (92) ellensúly visszaforgatja a (91) tengelyt és a (90 és 105) korongok visszatérnek rendes állásukba. Az elektromos kommutátor (lásd a 28., 29., 30., 31., 32. és 33. ábrákat) egy kis (106) ebonit-hengerből áll, melynek tengelyére a (107) kilincskerék van ékelve, míg a (108') tengely körül elforduló (108) emeltyűkar egy (109) kilincset tart, mely a kilincskerék fogaiba kapaszkodik. Ha a (108) emeltyűkart ide-oda lengetjük, akkor a (109) kilincs elforgatja a (107) kilincskereket és evvel a (106) hengert. Ezen henger két végébe ezüstlemezből való két (110) gyűrű van beillesztve, melyekre a vonal (8 8') vezetékeivel kapcsolatban álló két (111) kefe támaszkodik. Az említett henger középrészébe szintén ezüstből való kis (112) lemezek vannak beillesztve még pedig a henger egy-egy alkotója mentén páronkint és egymástól oly módon elválasztva, hogy azok a (110) gyűrűkhöz párhuzamos, de megszakított két gyűrűt alkotnak. Ezen fém-lemezkék közül kettő külön a két szélső gyűrűvel vau összekötve, az eze • ket követők pedig ugyanazon szélső gyűrűkkel megfordított sorrendben állanak kapcsolatban és így tovább fölváltva. Ezen egymástól elválasztott lemezkékhez két másik (113) kefe támaszkodik, melyek a levélszekrényt mozgató mótor két (114 114') sarkával állanak kapcsolatban. Könnyen belátható, hogy a (106) hengernek bizonyos pillanatban való elforgatása folytán a vonalnak két (8 8') vezetéke a motornak (114 illetőleg 114') sarkaival jut vezető összeköttetésbe. További elforgatásnál az előbbiek megfordított sorrendben jutnak összeköttetésbe az utóbbiakkal, vagyis a (8) vezeték a (114') sarokkal és a (8') vezeték a (114) sarokkal. Még további elforgatásnál, midőn a kefék az ebonit hengerrel érintkeznek, a vonal vezetékei és a mótor sarkai közötti vezető összeköttetés megszűnik. A motornak harmadik sarka állandóan vezető összeköttetésben áll a vonal harmadik vezetékével. I Midőn valamely gyűjtő-kocsi az oszlop