27460. lajstromszámú szabadalom • Durranó jelzőkészülék vasutak számára

összekötve, melynek (48) hengere a mindkét dugattyúhoz szolgáló (25) üsttel közlekedik. Ezen üst alul két a (31) szelepekhez hasonló szeleppel bír. A két dugattyúrúd között egy (49) rúd van ingaszerűen alkalmazva, mely egy (50) ékkel van ellátva, ezen ékre kétoldalról két a (22) és (46) dugattyúrudakra erősített (51) és (52) kar hat és pedig abban a pillanatban, midőn az említett dugattyúrudak a megfelelő pedál leszorítása folytán, leereszkednek. A (49) rúd azonkívül egy (53) foggal van ellátva, melynek rendeltetése, hogy a (45) segédpedál leereszkedésénél egy a (28,i tengelyre erősített (54) toldalékra hasson és evvel megakadályozza, hogy ezen tengely a pedál lenyomásakor a (29) kar behatása alatt forogjon. Az (51 és 52) karok fej végei úgy vannak alakítva, hogy, ha közülük egy a (49) rudat' az egyik irányban eltolta, akkor a másik kar leeresakedésénél az említett rudat nem tudja ellenkezően eltolni, hanem állásában igyekszik azt megtartani. Ha tehát az állomásról vonat indul, akkor első sorban a (45) segédpedál, azután pedig a (20) pedál fog lenyomatni, a (28) tengely fogva marad, úgy hogy a pedál lenyomása a durranó készülékre semmiféle hatással nincs. Ha azonban az állomás felé vonat közeledik, akkor természetesen első sorban a (20) pedál, azután pedig az ellenpedál nyomatik le, és miközben az első a durranó készülékre hat, azalatt a segédpedál és a hozzátartozó alkotórészek hatás nélkül maradnak. A segédpedál csuklósan van az (55) csapra elhelyezve. A csap egy az (57) lapon csúszó csapágyban nyugszik és egy (58) rúd által hozatik működésbe; utóbbi, mint a (34) csapágy (36) rúdja, szintén a (37) emeltyűvel van kapcsolatban. Ily módon a pedál és segédpedál a vonat (41) és (42) drótjai által egyidőben hozatnak a működési állásba. A készülék két (59) és (60) szekrénybe van zárva, melyek a vágányokon egészen szabadon fekvő keresztgerendára erősítendők. Az (59) zekrény a (16) alátéten (1. és 2. ábra) kívül egy (61) kamrát is tartalmaz, melynek függőleges falai czélszerű résekkel vannak ellátva, melyeken keresztül a durrantyúk az alátétre jutnak. A szekrény födéllel van ellátva, mely a (3) tárcsa helyén fölemelendő, ha a mozgató láncz forgatásával a durrantyúkat meg akarjuk újítani. A durrantyús készülék három villamos készülékkel van ellátva, melyek arra valók, hogy csöngetyűkészűlékkel az állomáson jelezzék, miszerint a vonat átmenetelénél a robbanás tényleg megtörtént, hogy az átmenet után az összes részek eredeti helyz-tükbe visszatértek és esetleg azt, hogy a durrantyúk fölhasználtattak. Ezen készülékek elseje egy vékony (63) fémkorong, mely a robbanókamra egyik függőleges falán, egy kis nyílás előtt van fölfüggesztve és a mely arra szolgál, hogy a robbanás által reávitt mozgással, rövid időre villamos kontaktust létesítsen. A második készülék (64) kontaktusból áll (6. ábra), mely egy (65) tartóra van erősítve. A kontaktust egy (6) zárókilincs zárja, mely visszamenetelénél, midőn a (7) fogak valamelyike fölött elhalad, a rendes állásába emelkedik. A harmadik készülék végre egy (66) fémtárcsa (1. ábra), mely a durrantyúkon fölfekszik és hosszabb, két egymásra következő durrantyúcsoport egymástóli távolánál, úgy hogy állandóan a durrantyúkon nyugszik. Ha most a (66) fémtárcsa alá gyutacs nélküli, vagy pedig szétrobbant gyutacsokkal bíró lánczszemek érnek, akkor a (66) tárcsa leereszkedik és a (67) villamos kontaktust zárja. Ezen készülék működéséhez azonban egy másik villamos kontaktusra van szükség, mely ugyancsak a (64) kontaktus tartójára van erősítve és a melyet az (5) emeltyű zár, midőn a következőkben említett czélból rendes állásába visszatér. A (63) és (64) kontaktus, valamint a kettős (67 68) kontaktus három külön áramkörben vannak beiktatva, melyek a főáramkörbe kapcsoltatnak be. Ezen áram-