27460. lajstromszámú szabadalom • Durranó jelzőkészülék vasutak számára

gyarázata szükségessé teszi az összberendezésnek rövid leírását is. Mellékelt rajzokon az 1. ábra a tulajdonképeni durranó jelzőkészüléknek fölülnézete, a 2. ábra az 1. ábrának A—B vonal szerinti függélyes metszete, a 3. ábra a kétvágányú vonalakon alkalmazott készülék működtetésére szolgáló berendezésnek fölülnézete, a 4. ábra a 3. ábrának C—D vonal szerinti metszete, az 5. ábra a 3. ábrának E—F vonal szerinti metszete, a 6. ábra egyes részeknek az 1. ábrán húzott G—H vonal szerinti metszete, a 7. ábra az egyvágányú vonalakon alkalmazott jelzőkészüléknek működtetésére szolgáló berendezésnek fölülnézete, a 8. ábra a 7. ábrának I—L vonal szerinti metszete, a 9. ábra a durranó készülék egy másik kiviteli alakjának fölülnézetét, a 10. ábra a 9. ábrának M—N vonal szerinti metszetét tünteti föl, végül a 11. és 12. ábrák a fékszerkezet egy másik kiviteli alakjának fölülnézete, illetve E—F vonal szerinti metszete. A durranó készülék lényegében egy végtelen (1) továbbító lánczból áll, melynek Szemeire a (2) durrantyúk fölvételére szolgáló kis fémlemezek vannak megerősítve. A láncz két (3 4) vízszintes tárcsán fut végig párhuzamosan a külső sínnel. A (3) tárcsának tengelyére egy (5) emeltyű van megerősítve, mely (6) zárókilincsekkel van ellátva (1. és 2. ábra), melyeknek az a czélja, hogy a tárcsának fölső részén alkalmazott (7) kiugrásokba kapaszkodjanak. Az (5) emeltyűnek végeire egy (8) rúd van csuklósan megerősítve, mely (9 10) rudak (3. és 7. ábra) közvetítésével a durranó készüléket működtető berendezéssel van összekötve. Ugyancsak az (5) emeltyűn egy (11) rúd is van, mely a (12) csapágyban nyugszik és melynek végére egy (13) zárókilincs van megerősítve (2. ábra). Ezen kilincs úgy hat egy (15) kalapácsnak (14) emeltyűkarjára, hogy ha a (11) rúd vízszintes irányban elmozdul, a kalapács először fölenlelkedik, azután leesik. A kalapácsnak fölfelé való mozgását egy (70) ütköző határolja. A saját súlyánál fogva leeső kalapács ütőszögekkel ellátott fejével egy alátétre üt, a melyre a továbbító láncz által továbbított durrarttyúknak lőkupakja ráfekszik. A készüléknek normális állásánál a kalapácsnak ütőszögei egy a (18) villa és (11) rúd által vezetett kis (17) exczenter 1 egynéhány milliméternyire a durrantyúk föj lőtt tartja. Ezen elrendezés teszi lehetővé azt, hogy a továbbító láncz a (3) tárcsának kézzel való elforgatása által eltolható oly czélból, hogy új durrantyúk jussanak a kalapács behatása alá, a mint az alább le van írva. A láncz megfelelő távolságokban alkalmazott (19) görgőkkel van alátámasztva. A durrantyús készüléknek működtetésére szükséges berendezést, melynek segélyével az elhaladó vonat a (8) és (ll) rudakat úgy eltolja, hogy a továbbító láncz eltolódik és a (15) kalapács fölemelkedik, egy (20) pedálból áll (3., 4., 7. és 8. ábra), mely egy (21) csapra van foroghatóan alkalmazva és a (22) rúd segélyével a (23) dugattyúhoz van kötve (5. ábra). Ezen dugattyú egy folyadékkal megtöltött (24) hengerben mozog, mely henger a részben folyadékkal, részben komprimált levegővel megtöltött (25) üsttel közlekedik. A (22) rúdra oldalt egy (26) görgő van alkalmazva, melyen egy (27) emeltyű nyugszik. Ezen emeltyű egy (28) vízszintes tengelyre van szilárdan megerősítve, mely tengelyen alkalmazott (29) ellensúly a (10 és 9) rudak által a (3) tárcsához és a (15) kalapácshoz szolgáló (8) rúddal van összekötve. A (25) üstben (5. ábra) a feszültség | úgy van meghatározva, hogy a dugattyú i a (20) pedált és (29) emeltyűt a rajzban föltüntetett fölemelt helyzetében megtartja. A (25) üstben a nyomást úgy lehet előállítani, hogy a (30) csapon keresztül a (3. ábra) egy bizonyos mennyiségű