25997. lajstromszámú szabadalom • Javítások a Webb és Thompson-féle blockrendszeren

Megjelent 1ÍKJ2. évi deczember hó 12-én. MAGY. j|! KIR. SZABADALMI j||M HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 25997. szám, V/a/2. OSZTÁLY. Javítások a Webb és Thompson-féle blokkrendszeren. OLPER LEONE TÁVIRDAI ELLENŐB BOLOGNÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 február hó 18-ika. Jelen találmány tárgyát Webb és Thompson-féle elektromos blokkrendszeren eszközölt javítások képezik. Az említett rendszereknél tudvalevőleg az által födöztetnek az egyes vonalszakaszok, hogy a vonatvezető a védett szakaszra csak akkor vezetheti a vonatot, ha egy megfelelő vonatpálcza (staff) birtokában van, melyet az állomáson vesz át és mely egy zárt szekrényből csak bizonyos föltételek mellett vehető ki. A biztosítandó szakaszt határoló mindkét végállomáson van egy-egy ily szekrény. Ezen szekrények zárószerkezetei elektromos vezeték segélyével egymással oly módon vannak összekötve, hogy mindkét szekrény egyidejűleg zárva vagy nyitva van. A szekrény zárása a pálcza kivétele, a nyitás pedig annak betétele által eszközöltetik. Ha tehát' egy vonatpálczát az egyik állomás szekrényéből kiveszünk, úgy csak akkor lehet a szekrényből még egy vonatpálczát kivenni, ha az előbb kivett pálcza a szekrények egyikébe visszahelyeztetett, vagyis ha a vonat, mely a pálczát magával viszi, a másik blokkozó állomást elérte vagy pedig a kiindulási állomáshoz visszatért. Minden két blokkozó állomás között lévő állomáson (közbeeső állomáson), természetesen két pálczatartó szekrény van elhelyezve, melyek közül az egyik az állomástól jobbra, a másik attól balra eső vonal számára szolgál. A fönt leirt rendszer azonban több hibában szenved. így pl. a biztonság attól függ, hogy vájjon a vonatvezető betartja-e azon szabályt, hogy csak egy pálcza birtokában indíthatja a vonatot. Ezen előírást azonban fiyelmen kívül is hagyhatják, a mi pedig nem ellenőrizhető. Egy más hátrány abban rejlik, hogy a szekrényeket összekötő vezetéket árammal ellátó telepek nagyon igénybe vétetnek. Egy pálcza kivétele után az áramerősség átlag 025 Ampéreig nő és csak akkor csökken ismét, ha a vonat a másik állomásra ért és a pálcza ismét a szekrénybe tétetett. Ily körülmények között világos, hogy minden oly módosítás, mely a használandó áramerősségét vagy működési tartamát csökkenti, máris lényeges javítást jelent az üzem gazdaságosságát illetőleg. A jelen rendszer tehát a Webb és Thompson-féle rendszer említett hibáit elkerülni, továbbá még a biztonságot is növelni az által, hogy egy vágány úvasutaknál megakadályozza azt, hogy két ellenkező irányban haladó vonat egyidejűleg jusson ugyanazon blokkozott szakaszra vagy pedig érkezzék be a pályaudvarra.