25956. lajstromszámú szabadalom • Égési mótor
emelve, folyik be és ekként a (2*) kamra kompresszióterét redukálja. (18) szelep a kompressziólöket alatt a (21) bütyökkorong által nyitva tartatik, ellenben éppen a dugattyúnak a holtpontba való érkezte előtt zárul. Ezáltal, mihelyt a komprimált töltés a (2*) kamrában a 6. atmosférát eléri, a (19) szelep megnyílik és a folyadékot addig hagyja kifolyni, míg a töltés nyomása az expanzió következtében a 6. atmoszféra nyomás alá nem sülyed, mire a (19) szelep újból záródik, úgy hogy a véglegesen komprimált töltés ö atmoszféránál nagyobb nyomással soha sem fog bírni. A gázcső csapját erre megnyitjuk és a (13) gyújtó szerkezet áramkörét zárjuk, mire a mótor maximális töltéssel addig fog dolgozni, míg a normális sebességet el nem éri. Ha mótor töltése a megengedett maximumnál kisebb, akkor a (25) regulátor a (24) bütyök korongot a (23) bütyökkoronghoz képest kisebb-nagyobb darabbal akként forgatja el, hogy a (4-) szelep a kompressziólöket bizonyos része alatt nyitva tartassék és ezáltal az adagolt éghető keverék a (10) kamrába nyomatik vissza. A következő szívó lökés kezdetén ezen visszanyomott éghető keverék a hengerbe szívatik, mielőtt a levegő és gáz számára szolgáló szelepek és szívás következtében nyílhatnak, úgy hogy kevesebb friss keverék szívatik be a tápcsatornákból. A (2*) kamra kompressziótere már most a hengerben lévő töltéshez képest túlságosan nagy, úgy hogy a töltés a kompresszió után nem éri el a 6 atmoszférát, a miért is a (19) szelep nem nyílik és a (2><) kamra nagyobb mérvben töltetik meg folyadékkal a következő szívó löketnél, mígnem végtére kapaczitása annyira nem redukálódik, hogy a kompressziónyomás a normális 6 atmoszférát el nem éri vagy ezentúl nem megy. Ha a töltés nagyobbodik, úgy hogy a hengerben nagyobb mennyiségű égési keverék tartatik vissza, akkor a kompressziólöket alatt a (2x) kamrában lévő fölös folyadék újból kiszoríttatik a (19) szelepen keresztül, miáltal megakadályoztatik, hogy a kom- j pressziónyomás a 6. atmoszférán túlmenjen. ' Minthogy gyulladás után az expanzió az egész munkalöketre kiterjed, azért a gázok a küllevegő nyomásáig expandálnak, ha a működés bizonyos határig redukált töltéssel történik, mely növelt expanzió a fejlesztett hőnek tetemesen jobb kihasználását eredményezi. Tegyük föl, hogy a mótor lökettérfogata 3 liter és hogy a mótor 300 fordulatot tesz meg perczenként, továbbá hogy minden két löketczyklusnál a lökettér fogat 2%-ával egyenlő folyadék szivatik be és végre, hogy a kompressziótér maximuma a totális térfogatnak 1 /'6 -át teszi ki. akkor a henger totális térfogata 3'6 1. a kompressziótér « 0.6 1. a lökettérfogat « 3 0 1. A beszívott folyadék mennyisége 3X0'02 = = 006 1. úgy, hogy 12 fordulat után az egész kompressziótér folyadékkal telik meg anélkül, hogy erőpazarlás állana be. Minthogy azonban mindig bizonyos töltés is szívatik be, és a kompressziótér ennek következtében soha sem telik meg egészen, a normális állapot 10 fordulat után vagyis Vao-ad másodperez múlva beáll. Belátható tehát, hogy még gyorsan egymásra következő töltésváltozások mellett is munkafolyamat gyakorlatilag véve, ugyanazon kompressziófok mellett megy végbe. Kísérletek azt mutatták, hogy elegendő a vizet a lökettérfogatnak 0-5°/0 -ában adagolni. A víz ezen esetben körülbelül normális hőmérséknél hagyja el a motort. A motornak ilyetén módon való megszerkesztése által a kompresszió a rendesnél valamivel nagyobbra vehető, mivel a végleges nyomás nem függ azon foktól, melyre a henger fölhevíttetik, Ha a töltés kompresszió közben a (12) kamrába vagy a hengerbe fecskendenzett víz segélyével lehűtjük, akkor a hatásfokot még jobban növelhetjük. A 8. ábra a leírt mótor sémáját láttatja, a hol az azonos részek ugyanazon referens számokkal vannak megjelölve. A 9. ábra oly módosítást láttat, melynél az égési gázok megakadályoztatnak abban, hogy l a folyadékkal érintkezzenek, a hol is a föl-1 tüntetett példában egy függélyes mótor van i
