25956. lajstromszámú szabadalom • Égési mótor
— é — Az 5. ábra nagyobb léptékű harántmetszet a 2. ábrának a—b vonala szerint. A 6. ábra nagj-obb léptékű metszet az 5. | ábrának e—d vonala szerint. A 7. ábra részletrajz. A 8. ábra a mótor sémáját láttatja. A 9. és 10. ábrák más foganatosítási alakoknak schemáját tüntetik föl. Az 1—7. ábrákban egy négyütemű mótor van föltüntetve, melynek a (2) hengerben (2. ábra) dolgozó (1) dugattyúja a szokásos módon van a forgattyútengellyel összekötve és belső állásában szorosan megközelíti a (3) hengerfeneket; a henger belső végén a zsákszerű (2*) kamra van kiképezve melynek térfogata valamivel nagyobb a szükséges kompressziótér maximumánál. A (3) hengerfenékben a (12) szelepház van kiképezve, melyben az égési keverék bebocsátására szolgáló (4) szelep és az égési termékek kibocsátására szolgáló (5) szelep van elrendezve. A (4) bebocsátó szelep előtt a (6) keverő kamra van elrendezve, mely a gázt bebocsátó (7) szeleppel és a levegő bebocsátására szolgáló (8) szeleppel van ellátva, mely szelepek a szeleprúd által össze vannak kötve egymással, úgy hogy egyszerre nyílnak és záródnak. A levegőnek a (6) kamrába való beszívatása a (9) süveg segélyével szabályozható, a gáz szabályozására pedig a (7) szelep fölött végződő (7*) csőben (3. ábra) rendezünk el alkalmas szabályozó csapot és ezt beosztással és mutatóval látjuk el, hogy a gázfogyasztást, midőn a gáznyomás változik, szabályozhassuk-A (10) szabályozó kamra (2. ábra) a (6) keverő kamrával, a (12) szelepkamrával és a hegnger belsejével közlekedik és külső vége a hajlékony (11) diafragmával van elzárva, úgy hogy ezen szabályozó kamra különböző térfogatokat vehet föl. A (12) szelepkamrában a (4) és (5) szelepek között a gyújtó szerkezet van elrendezve, mely tetszőleges szerkezetű (13) elek tromos szikragyújtó lehet (4. ábra) mely a (20) tengelyen elrendezett (14) kommutátor segélyével (1. ábra) működtetik. A (2*) kamra alsó végén (5. ábra) a (15) szelepház van megerősítve, melyben három szelep van elrendezve: a (16) szelep, mely egy nyomás alati álló folyadékot tartalmazó tartállyal összekötött és elzáró csappal ellátott (16*) csövön keresztülfolyó folyadék kiáramlását szabályozza; a (17) visszacsapószelep, mely ezen kiáramló folyadékot a (2x ) kamrába bocsátja és végre a (18) szelep, mely mechanikusan működtetik és mely a (15) kamrát (6. ábra) a megterhelt (19) szelep nyitása után a (19x ) csővel köti össze; ez utóbbi és a (16x ) cső egy közös tartállyal lehetnek összekötve, mely pl. a mótor hűtésére szolgáló vizet tartalmazza. A (20) tengelyre (1. ábra) a motort vezénylő, következő bütyökkorongok vannak fölékelve: a (21) bütyökkorong, mely a (21x ) emeltyű segélyével a (18) szelepet (5. ábra) működteti; a (22) bütyökkorong (1. ábra), mely a (22x ) emeltyű segélyével (4. ábra) az (5) kibocsátó szelepet (2. ábra) működteti; a (23) bütyökkorong (1. ábra), mely a (23x ) emeltyű segélyével (4. ábra) a (4) bebocsátó szelepet működteti. A (20) tengelyen (3. ábra) ezenkívül a (24) bütyökkorong is van elrendezve, mely a (23) bütyökkoronggal együttműködve, a bebecsátó szelepnek a szokásosnál hosszabb nyitvatartását eszközli, a mikor is a (24) bütyökkorong az ismert szerkezetű (25) regulátorral van összekötve, mely a (20) tengely végére van ékelve és a (24) biityökkorongra akként hat be, hogy ez a (23) bütyökkorongnak a (4) bebocsátó szelepre való befolyását meghosszabbítja vagy megrövidíti, a szerint, a mint az a (23) bütyökkoronghoz képest többé-kevésbé elforgattatik. A leírt mótor működése már most a következő : A (19) szelepet (6. ábra) megterhelő rúgó akként vau beállítva, hogy a szelep csak bizonyos nyomásnál pl. 6. atmoszféránál nyíljék meg. A mótor elindításánál a (16) szelepet és a (16x ) cső csapját megnyitjuk, hogy a (15) szelepházba és a (2x ) kamrába folyadék jusson. A mótortengelynek néhány fordulata után a (15) szelepház és a (2x ) kamra egy része vízzel telik meg, mely az (1) dugattyú 1 szívó lökete közben, a (17) szelepet meg
