25954. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló készülék vasúti kocsik számára
Megjelent 1903. évi deczeinber hó 4-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 2595B. szám. IX/©. OSZTÁLY-Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára. MASCHINENFABRIK BOCKSTROH & SCHNEIDER NACHF. ACTIENGESELLSCHAFT CZÉG DRESDEN-HEIDENAUBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius hó 29-ike. A jele találmány tárgyát egy ívkirakó képezi Ajiy hengeres gyorssajtók számára, melyeknél a megnyomtatás megtörténtéig a nyomtatóhenger marasztói által fogvatartott ív a kirakóasztal felé vitetik, ha a henger nyugalmi helyzetben van. Az ismeretes készülékek egyikénél a nyomtatóhengeren levő, frissen nyomtatott ív egy lyukakkal ellátott keresztirányban fekvő cső segélyével fölszívatik, mely cső az ív hosszának megfelelően elállítható. A jelen találmány értelmében szerkesztett ívkirakó az ismert szerkezetektől abban különbözik, hogy a keresztirányban fekvő szívócső a papiríveknek nemcsak hosszában, hanem szélességében is elállítható, a midőn ezenkívül a szívócső hosszirányban való beállítására szolgáló eszközök az ismeretesektől czélszerűen különböznek. Az ívkirakó ezen elrendezése folytán eléretik, hogy a kirakóasztal közvetlenül a berakóasztal alatt, tehát még a kocsi futópályája fölött rendezhető el, úgy hogy a gép az ismert szerkezetekkel szemben lényegesen megrövidíthető. A mellékelt rajzokon az 1. á. az új kirakókészűlékkel fölszerelt g>t ísajtó oldalnézetét mutatja; a 2. ábra a kirakókészűlék keresztmetszetét részben elölnézetben tünteti föl; a 3. ábra az ívkirakókarok oldalnézetét ábrázolja nagyobb léptékben; a 4. ábra ezen karoknak a mozgatótengelyen való megerősítését hosszmetszetben mutatja és az 5. ábra a szívócső egyik végét és annak a lefektető-emeltyún való megerősítését hosszmetszetben tünteti föl. Az új ívkirakókészűlék lényegében egy állványból áll, melyet a gép mindegyik oldalán elrendezett (a) csövek képeznek, melyek a (b) csapok körül lengenek (1. és 2. ábra) és a (c, cl) forgattyúk és (d) összekötőrudak által az alsó (e) tengellyel vannak összekötve, míg a csövek fölső szabad vége az (f) tengelyt tartja. Az (f) tengelyen a gép két oldalán egy-egy (g) fogaskerék és egyidejűleg egy-egy (h) lefektetőkar van megerősítve, mely karok szabad vége a keresztirányú (i) szívócsövet tartja. A két (h) emeltyű czélszerűen hajlított alakkal bír (3. ábra) és az (f) tengellyel együtt a (g) fogaskerekek segélyével mozgattatnak, a mennyiben utóbbiak egy-egy az (1) csapok körül lengő, egykarú emeltyű gyanánt kiképezett (k) fogasrúddal állnak kapcsolat"
