25954. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló készülék vasúti kocsik számára

- 2 -ban. Ha már most az (a) csövek az 1. ábrá ban teljes vonalakkal rajzolt helyzetből a pontozottan rajzolt helyzetbe hozatnak, akkor a (g) fogaskerekeknek a (k) fogasrudakkal való kapcsolatuk által elforognak, minthogy a lengőmozgás folytán a két (k) és (a) emeltyűnek egymásfelé való hosszeltolása következik be, a mi a (g) kerekeknek a fogasrudakon való gördülését vonja maga után. A (g) fogaskerekek forgása azonban az (f) tengely hasonló mozgását okozza, mely ezáltal az (i) szívócsővel fölszerelt (h) lefektetőkaroknak az (m) nyomtatóhengerről való fölemelését létesíti. A (g) fogaskereknek a (k) fogasrudakkal való pontos kapcsolatát egy megfelelően alakított, ezen két részt körülzáró (kl) hüvely állítja elő. Hogy az (a) csövek mily módon hozatnak lengő mozgásba, az a jelen találmány tárgyára nézve közömbös. A föltüntetett kiviteli alaknál a mozgatás azáltal létesül, hogy az (a) csövek egy (n) emeltyűvel (1. ábra) vannak összekötve, melynek oldalt elrendezett (o) görgője egy (ol) tárcsa görbe hornyában fut, mely tárcsa a gép (p) főtengelyére van fölerősítve. Az íveket leemelő szívócső egy belső (i) csőből áll, mely kis, egyforma távolságokban elrendezett (il) szívónyílásokkal (2. és 5. ábra) bír és ezen lyukak számára megfelelő rövid (q) külső csövek egy sorozatával van fölszerelve, melyek mindegyike szintén egy-egy szívónyílással van ellátva. A (q) csőtagok szívónyílásai megfelelő helyzet mellett az (i) szívócső (il) szívónyílásaival összeesnek. Azonban a (q) csőtagok egyszerű elforgatása által az (il) nyílások elzáratnak. Ezen elrendezésnek az a czélja, hogy az (i) szívócsőnek csak annyi (il) szívónyílása tartassék nyitva, a mennyi a kiszedendő ív mindenkori szélességéhez szükséges, miáltal egyidejűleg lehetővé van téve, hogy a legkisebb ívalakok is biztosan kiszedessenek. Az (i) szívócsőnek a szívólevegő előállítására szolgáló, a rajzon föl fl'ém tüntetett légszivattyúval való kapcsolnia egy az (a) csőhöz csatolt (s) tömlődarab "(Ti''ábra) eszközli, míg az (a) és (i) csövek közötti kapcsolatot az (sl) tömlődarab (2. ábra) közvetíti. Hogy már most a kirakókészűléket az ívhosszának megfelelően is beállíthassuk, az (i) cső két végén egy-egy (r) fogaskerékkel van ellátva (2., 3. és 5. ábra), mely fogaskerekek a (h) ívkirakóemeltyűn levő (rl) fogasívbe kapaszkodnak. Ezen (rj kerekek forgatása által tehát az (i) SZÍVÓCSŐ pontosan párhuzamosan magasabbra vagy mélyebbre állítható. Az ívkirakókészűlék működési módja a következő: Miután az (i) szívócső az ív hosszának és szélességének megfelelően pontosan beállíttatott, a gép a nyomtatást megkezdheti. A mindenkor megtörtént nyomtatási folyamat és a henger erre következő nyugalmi helyzete után az ív alsó széle az (i) szívócső segélyével fölszívatik, a mennyiben a légszivattyú ezen periódusban szívólag hat. E mellett, hogy az ív biztos szívását érjük el, a föltüntetett kiviteli példánál az (ol) tárcsa görbe hornya oly módon lehet kiképezve, hogy az (i) szívócső rövid ideig a papírívre fekszik és szív, mire azután az (a) csövek lengő mozgása által az (i) eső eltávolítása történik, a mennyiben a szívócsővel fölszerelt (h) karok fölemeltetnek. Az ív lengve a (t) kirak óasztal fölé vitetik, hol a szívócső a papirt és pedig nyomtatott oldalával fölfelé leesni engedi. A (h) karok lengőmozgása által az ív először kissé meglazíttatik és azután az (m) nyomtatóhengerről úgyszólván legördíttetik, a nélkül, hogy a nj'omtatóhenger fölületén csúsznék. Minthogy az ív lehelyezése igen gyorsan történik, a papirív a lefektetési periódus alatt a kirakóasztal felé való haladásában a kocsi fölött leng és a kirakóasztalt elérve, a légszivattyú szívó hatása megszűnik. Egy egyszerű rajzon föl nem tüntetett egyengető berendezés által azután az ívek egyenletesen rakhatók. Az ívnek a kocsin levő mintával való érintkezése egy az utóbbi fölött levő védőberenj dezés által megakadályozható. | Azáltal, hogy a kirakandó és berakandó ívek pályája egymást nem metszi, mint az az ismert szerkezetű ívkirakószerkezeteknél