25953. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára

- 6 -működő kikapcsolását végzi, ha utóbbiak egymásfelé tolatnak. Az (i) emelőforgattyút fölső helyzetében tartó készülék, mely helyzetbe az emelőforgattyú a két kapcsolt kocsi meghúzásánál a kapcsolótengelyre kifejtett húzás folytán a (g) lánczszemtartó által mozgattatott, az (m) segédtengely hátrafelé való mozgatása által jöhet működésbe. Az önműködő kikapcsolás alkalmával a (h) emelőtengely szabaddá tétele a (d) lánczszem és a (g) lánczszemtartó hátrafelé való mozgatása által, vagy pedig az azon kocsin lévő két (4) ütközőtárcsa egyikének vagy másikának hátrafelé való mozgatása által létesíthető, a melyiken a kapcsolókészülék van elrendezve. Ezen készülékek egyesítése által továbbá a kocsiknak a kikapcsolás czéljából szükséges hátrafelé való mozgatása az alkalmazott kapcsolólánczok hossza által szabályozható. A föltüntetett kivitelnél a (h) emelőtengely az (i) emelőforgattyúval együtt oly módon van elrendezve, hogy a súllyal terhelt (5) kapocskilincs által tartatnak, mely a kocsi egyik oldalán forgathatóan van elrendezve és egy (6) kilincskerékbe vagy fogasívbe fogódzhat, mely utóbbi egy vagy két (7) ütköző emelő készülékkel egy darabban van készítve. Ezen emelőkészűlékek akként vannak ágyazva, hogy a (hl) karokon belül a (h) emelőtengely végrészei körül forgathatók. Ha a súllyal terhelt (3) karok mellső helyzetükben vannak (1. ábra), akkor az (5) kilincs az (m) segédtengely megfelelő végén lévő (ml) bütyök által a (6) fogasívvel kapcsolaton kívül tartatik. Ha azonban a (3) karok hátsó állásukba (5. ábra) mozgattatnak, akkor az (ml) bütyök mellső helyzetébe kerül és az (5) kilincsnek a (6) fogasívbe való bekapaszkodását létesíti. Ha a kocsi mindegyik oldalán szükséges egy ily kilincset és fogasívet elrendezni, akkor az egyik ív fogai oly módon rendeztetnek el, hogy a másik ív fogaival vonalon kívül fekszenek, hogy ugyanazon hatást érjük el, mint egy egyszerű kétféle osztással bíró fogasív alkalmazásánál. A két ütköző mindegyike, melyek akapcsolókészűléket azon helyzetben tartják, a melyben a kapcsolás történik, a föltüntetett elrendezés értelmében egy (8) rúdból áll, mely külső (8a) végén a (4) ütközőtárcsa hátsó oldalával van összekötve és hátrafelé a (4a) ütközőtok függélyes, hasított (10) vezetékén nyúlik át. Mindegyik (7) ütköző emelő készülék egy lemezből áll, mely a (h) emelőtengely körül foroghat és azon helyzetben, melybe fölemeltetett és melyben szabaddá tétetik, súrlódás által vagy másképen tartatik fogva. E czélból mindegyik lemez oly módon lehet meghajlítva, hogy a mellette fekvő (j) csapágyrészre illik és ahhoz erősen hozzáfekszik, ha fölemelt helyzetébe hozatik. Mindegyik ütköző emelő készülék két (11 12) oldalkiugrással bír, melyek közé a (h) emelőtengelyen lévő megfelelő (hl) kar nyúlik és melyeket egy (13) kéziemeltyű fölfelé és befelé elmozgathat. Ezen (13) emeltyű akként van ágyazva, hogy a (h) emelőtengely megfelelő végrészén szabadon foroghat. A (13) kéziemeltyű egy (13a) oldalkiugrással bír, mely a kéziemeltyű fölfelé való forgatásánál a (hl) karba ütközik és ez által a (h) emelőtengelyt és az (i) emelőforgattyút a fölső helyzetbe addig elforgatja, míg a (13) emeltyű (13b) meghosszabbítása a (14) ütközőre fekszik. A (hl) karok mindegyike fölemelt helyzetében a megfelelő (7) ütköző emelő készülék (11) kiugrásába ütközik és a (7) készüléket fölemeli. A (7) ütköző-emelő készülék két (11 12) kiugrása oly módon van elrendezve és a megfelelő ütköző rendesen akként tartatik, hogy a (hl) karokat csak a (13) kéziemeltyű emeli föl eléggé, hogy a (8) ütközők mögé kerüljenek, a midőn azonban a (7) ütköző-emelő készülékek nem emeltetnek annyira, hogy a (12) kiugrások azon helyzetbe kerüljenek, melyben a (8) ütközőket fölemelt helyzetben tarthatják, úgy hogy a (8) ütközők, miután a (hl) karok által fölemeltettek, ezen karok elé esnek és utóbbiakat, valamint a (h) emelőtengelyt megakadályozzák, hogy lefelé forog-