25953. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus ívkirakó hengeres gyorssajtók számára

Megjelent liM>2. évi cleczember hó 9-én. MAGY. SZARADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25954. szám. V/b. OSZTÁLY. Kapcsolókészülék vasúti kocsik számára. JONES WILLIAM RICHÁRD SUMPTION MAGÁNMÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius hó 7-ike. A jelen találmány vasúti kocsik oly kapcsolókészűlékeinek javításaira vonatkozik, melynél a kocsi be- és kikapcsolása egy a középen fekvő kapcsolóláncz segélyével történik, mely láncz egyik vége az egyik kocsi vonóhorgán van megerősítve és másik vége a következő kocsi vonóhorgába egy a kocsi mindegyik oldaláról kezelhető készülék segélyével be-, illetve kiemeltetik. Ily szerkezetű kapcsolókészűlékeknél a vonóhoroggal és az ezzel összekötött, rendesen három csuklóból álló kapcsolólánczczal kapcsolatban, a láncz belső tagja számára egy mozgatható tartó van elrendezve, a midőn egy oly készülék is nyer alkalmazást, melyet ezen láncz megfelelően működtet és mely egy hasított lánczszemtartóból áll, mely a kapcsolóláncz (a következőkben röviden kapcsolótagnak nevezve) külső tagjával közvetlenül vagy közvetve van összekötve, míg a kocsi végén megfelelő csapágyakban két keresztirányban haladó tengely van elrendezve, mely tengelyek a kocsi mindegyik oldaláról forgathatók. Ezen tengelyek egyike, melyeta következőkben emelőtengelyneK nevezek, egy emelőforgattyúval van ellátva, mely a lánczszemtart-ó hasított részébe fogódzik, míg a másik tengely, melyet a következőkben kikapcsolótengelynek nevezek, egy forgattyúval, vagy a következőkben kikapcsoló emeltyűnek nevezett emeltyűkar-1 ral van fölszerelve, mely egy rúd segélyével a lánczszemtartó alsó végével vanösz| szekötve; ezen rúd szintén az említett láncz-i szemtartón ül és a kikapcsoló emeltyűre való tekintettel oly módon van szerkesztve és elrendezve, hogy a kikapcsoló emeltyűtől függetlenül, korlátolt mértékben hátrafelé és előre mozgatható, ha a kikapcsoló emeltyű bizonyos helyzetekben van és mely rúd továbbá az összekötőrúd és a kikapcsoló emeltyű bizonyos helyzeteiben ezen emeltyű által mozgatható hátrafelé és előre. Az elrendezés olyan, hogy a kapcsolókészülék működésen kívüli helyzetében. a kapcsolótag külső vége erősen a vonóhorogban lévő hasíték fölső oldalára, vagy a vonóhorog fölső oldalán lévő mélyedésben, illetve nyugaszban fekszik, úgy hogy a horogrész a másik kocsi kapcsolólánczával kapcsolaton kívül tartatik és a kikapcsoló tengely működtető emeltyűje, a kikapcsoló emeltyű hátsó állásának megfelelően, mellső helyzetében tartatik. Ha