25906. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági ellenőrző készülékkel ellátott távjelző

Megjelent 1902. évi november lió 28-án. MAGY. ggj KIR. SZABADALMI ^^ffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 25906. szám. V/a 12. OSZTÁLY. Biztonsági ellenőrző készülékkel ellátott távjelző. SEAK ALBERT MŰKERTÉSZ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902. márczius hó 10-ike. Jelen találmány tárgya biztonsági ellenőrző készülékkel ellátott távjelző, mely a vonatvezetőt körülbelül 300 m.-nyire (a fékezésre szükségelt időtartam) egy durranás által figyelmezteti, ha bármilyen okból például sötétség vagy köd miatt a távjelzőt észre nem venné. Mellékelt rajz 1. ábrája ezen készüléknek oldalnézetét, 2. ábrája fölülnézetét mutatja, midőn a tárcsa tfszabad bejárást» jelez. Az állomáson a kézzel beállítható (1) emeltyű van alkalmazva, mely a (4) állítógyűrűvel és az (5) peczekkel ellátott és csapágyakban vezetett (3) rúddal van öszszekötve. Ha a pálya vonat által el van foglalva, akkor az (1) emeltyűt átfordítjuk, miáltal a (3) rúd csapágyaiban eltolatik és ekkor (5) peczke a jelzőtárcsának (6) tengelyét (7) peczkénél fogva «tilos»-ra állítja. A (3) rúddal összekötött és (9) görgőn vezetett (8) láncz (10) emeltyűvel van összekötve, mely a (13) tengely körül forgatható (12) kerettel van összekötve. Mihelyt (1) emeltyűt elforgatjuk, akkor (10) emeltyű közvetítésével (12) keret a (13) tengely körül j elfordul, mi mellett mindkét helyzetében a | (11) alátámasztó emeltyűn nyugszik. (12)1 keret egy ellensúly által egyensúlyozva van. (13) tengelyen a (15) kilincskerékből és (16) kilincsből álló akasztómű és azonkívül (14) lánczkerék van alkalmazva, mely utóbbi (17) láncz közvetítésével (18) lánczkerékkel van összekötve. (18) lánczkerék a (20) töltények fölvételére alkalmas tárrá van kiképezve és tengelyére a (21) kilincskerékből és (22) kilincsből álló akasztómű van megerősítve. A (12) kereten nyugvó és (23) ellensúllyal ellátott (24) emeltyű egyrészt a (30) tengely körül forgatható (25) forgattyúval, másrészt (26) rúddal van csuklósan összekötve. A (26) rúd a (28) csapágyban forgatható (27) emeltyűvel van összekötve, mely a szarvalakúan fölfelé hajlított (29) ütközőben végződik. A (30) tengelyre erősített (31) kúpkerék a (33) tengelyre erősített (32) kúpkerékbe kapaszkodik. A (33) tengelyen alkalmazott (35) áramkapcsoló lemez a tengely forgatásakor a (36) rugót lenyomja, miáltal az állomáson alkalmazót (38) csengőhöz vezető (37) vezetékben az áram záratik és a jelzőtárcsának «tilos» helyzete mellett a csengő megszólal. A fölfelé nyúló (33) tengely (39) kalapáscsal van ellátva, mely fölött egy hosszabb (40) ütközőemeltyű van alkalmazva. A (39) emeltyű (41) aczélozott pofával bir, mely (33) ten-