25767. lajstromszámú szabadalom • Bélyegzőgép posták számára

bélyegző henger fölött (7. ábra) fekszik. A (12) kar a (15) rúgó hatása alatt áll és ennek nyomása ellenében a (16) görbületi korong által a (10) karhoz közelíttetik és ezután attól eltávolittatik. Mihelyt az (1) bélyegző henger kerületén elrendezett (17) kivágás (1. ábra) az (1) és (2) hengerek közé kerül (6. és 7. ábrák) és ez által a levél bevezetésére alkalmas szabad tér képeztetik, akkor a (16) görbületi korong oly állásba jön, melynél a (15) rúgó a (12) kart visszahúzza és ez által az utat a (17) kivágáshoz szabaddá teszi. Ezen pillanatban a levél a (19) bütyökkorong (5. ábra) és a (20) rúgó által befolyásolt, a (3) oldallemeznek (12. ábra) szintén (11) csapján ágyazott (21) kar végén elrendezett (18) görgő által a végnélküli (23) szíjhoz nyomatik, mely a (2) ! nyomó hengeren (7. ábra) és a (22) korongon vezetődve, a csatorna belső végébe jár be és a levelet a (17) kivágásba meneszti. A levél ezen előmenesztése közben a helytálló (24) ütközőbe ütődik és ez utóbbi által mindaddig visszatartatik, míg a (17) kivágásnak (25) éle (5. ábra) az (1) és (2) hengerek közé a középre nem kerül (8. ábra). Ezen pillanatban a levélnek a (12) kar szabad vége és a hengerek fölött a (26) csap körül forgatható (27) emeltyű közé való jutása folytán ez utóbbi oldalt eltéríttetik, minek következtében egy későbben leírandó szerkezet jön működésbe, mely az ezen pillanatig az (1) bélyegző hengertől távol tartatott (2) nyomó hengert a bélyegző hengerhez, illetőleg a közben fekvő levélhez szorítja, úgy hogy ez utóbbi a hengerek által előremenesztetik és eközben lebélyegeztetik. Az (1 2) hengereket elhagyó levelet az ismeretes módon elrendezett (28) korongok (1. ábra) a (29) asztalon összegyűjtött lebélyegzett levelekhez viszik. Az (1) bélyegző henger (30) tengelye a (31 32) csapágyakban (2—4. ábrák) forog és később leírandó módon hajtatik. Az (1) bélyegző henger palástjával a (33) festékhenger (1. ábra) érintkezik, mely a (34) rúgó hatása alatt álló, forgathatóan ágyazott (35) tokban akként van elrendezve, hogy bármikor könnyen kicserélhető. A (2) nyomó hengernek (36) tengelye, fölső végével, a (37) csapágyban van ágyazva, mely a (39) vezetékek között csúsztatható (40) szánon a (38) csavar segélyével van megerősítve. A (40) szán alatt, a gépállvány (41) toldatában (3. és 4. ábrák) a (42) hüvely van megerősítve, melyben a (44) fejével a szánnak lefelé nyúló (45) részéhez támaszkodó (43) orsó vezetődik. Az orsó körül a hüvely belsejében a (46) spirálrúgó van elrendezve, mely egyik végével az orsóra szerelt (47) koronghoz támaszkodik. A (46) rúgó a hüvelybe becsavarolt és külső végén a (48) kézi kerékkel ellátott űrös (49) csavar segélyével többé-kevésbbé összenyomható és | ez által feszültségében megfelelően szabályozható. A (2) nyomó hengert hordó (40) szán tehát folyton a (46) rúgó hatása alatt áll, mely a szánt a nyomó hengerrel együtt folyton az (1) bélyegző henger felé iparkodik nyomni. Ezen mozgásában a (40) szán a (45) részhez erősített (50) ütközővel (1—3., 11. és 15. ábra) kapcsolódó (51) rögzítő emeltyű által rendesen megakadályoztatik, mely az (52) asztal alatt a függélyes (53) tengelyen van megerősítve, melynek fölső vége az (54) rúgó hatása alatt álló (55) szögemeltyűt hordja (1. ábra). Utóbbi egyik karjával a (27) emeltyű szabad végéhez támaszkodik és ennek következtében a (27) emeltyűnek oldalas kilendítésekor akként forgattatik el, hogy az (51) emeltyű az (50) ütközőből kikapcsolódik és így a szán a (2) nyomó hengerrel együtt a (46) rúgó által a bélyegző henger felé menesztetik. Hogy az (51) könnyen kapcsolódjék ki, ez a kikapcsolás előtt az (50) ütköző nyomása alól tehermentesíttetik és pedig a (36) tengelyen elrendezett (56) bütyökkorong segélyével, mely a gépállványra szerelt (57) görgővel fölváltva érintkezésbe és érintkezésen kívül jön. Az 5. ábra azon állást láttatja, melynél az (51) záró emeltyű a (40) szán (50) üt-