25767. lajstromszámú szabadalom • Bélyegzőgép posták számára

- s -közőjével kapcsolódik, míg a 6. ábra a részeknek azon állását szemlélteti, melyet azok közvetlenül egy levélnek az (1) és (2) hengerek közé való vezetése előtt elfoglalnak. Ezen állásnál az (50) ütköző az (56) bütyökkorong hatása folytán az (51) záró emeltyű végétől kissé vissza van tolva, úgy hogy ez utóbbi a (27) emeltyűnek, valamint az (55) szögemeltyűnek kilengésekor és az (53) tengely elforgatásának pillanatában tehermentesítve van. A (27) és (55) emeltyűknek oldalas kilengése a máileírt módon az (1) és (2) hengerek közé menesztett (8) levél által idéztetik elő (7—9. ábrák). Mihelyt az (1) bélyegző henger (17) kivágásának (25) éle a hengerek közé a középre kerül (8. ábra) és a (8) levélhez szorul, akkor az (51) emeltyű az (50) ütközőből kikapcsolódik, úgy hogy az (56) bütyökkorong hatásának megszűnése után a (40) szán a (46) rúgó hatása alatt előremozog és a (2) hengert a 9. ábrában látható módon az (1) bélyegző hengerhez szorítja, a mikor is a (8) levél mindkét henger által előremozgatva, lebélyegeztetik. Közvetlenül a levél áthaladása után a részek a 10. ábrában föltüntetett állást foglalják el, melynél az (51) emeltyű szabad vége az (50) ütközővel még nem kapcsolódhatik. E bekapcsolódás az (54) rúgó hatása alatt csali a következő pillanatban, vagyis akkor következik be, midőn a (40) szán az (56) bütyökkorong hatása folytán a megfelelő darabbal visszatol ódik. Az egyes mozgások a gép mechanikai hajtása következtében természetesen igen gyorsan következnek egymásra. A leírt gépnél a (2) henger és az (1) henger közé kerülő levélre kifejtendő nyomást a (46) rúgó feszültségének a (49) csavar segélyével való módosításával igen könnyen és pontosan szabályozhatjuk, mivel a (40) szán és a (2) nyomtató henger közvetlenül a (46) rúgó által menesztetnek előre. Minthogy az (50) ütköző az (51) záró emeltyűbe való folytonos ütSdés következtében erős kopásnak van alávetve, azért j azt a jelen találmány szerint elállíthatóan rendezzük el, hogy hatásos fölületét szükség esetén könnyen utána igazíthassuk. Ezen czélból a (45) szánrészre az (58) csavar segélyével szerelt (50) ütköző alá egy vagy több (59) alátétet illesztünk, a mint ez a 15. ábrában föl van tüntetve. A 12. ábrában föltüntetett (18) görgő, mely a lebélyegzendő. levelet a (23) szíjhoz szorítja, a (60) bélyegző (16—21. ábrák) szélességével körülbelül egyenlő hoszszal bír és alumíniumból van készítve. Ez által azt érjük el, hogy ezen, a gép üres járása közben a (23) szíjjal érintkező görgő egyrészt teljesen megbízható bevezetést biztosít, másrészt a szíjat nem rongálja. Hogy a (23) szíjnak elcsavarodását vagy áthajlását és az ebből származó zavarokat elkerüljük, a szíjat a (4) oldallemez belső oldalán a (61) léczek (13. és 14. ábrák) között vezetjük, melyek a szíjnak szabálytalan mozgását megakadályozzák. A leírt gépnél alkalmazott (60) bélyegző a 16—21. ábrákban van föltüntetve és egy a föladó állomás nevét és a keletét nyomtató (62) bélyegzőből, valamint egy e között és a (17) kivágás között az (1) bélyegző henger kerületén elrendezett, a levélbélyegre egy csíkot nyomtató (63) bélyegzőből áll. A (64) peczek (19—21. ábrák) által összetartott, több részből álló helység és keletbélyegző az (1) hengernek egy megfelelően kiképezett vájatába van beillesztve és ebben a rúgó hatása ellenében visszanyomható (65) peczek (18. ábra) által tartatik meg, mely a bélyegzőnek egy oldalas rézsútos (66) bemetszésébe csappan (20. ábra). A bélyegző hátsó lapjára a (67) rúgó (18. ábra) gyakorol nyomást, mely a bélyegzőt a (65) peczek kikapcsolása után a hengernek vájatából kitolja. A gép hajtása, a mint a 2—4. ábrákból látható, a (68) szíjkorongokkal (2. ábra) ellátott (69) tengely segélyével történik, melynek (70) kúpkereke az (1) bélyegző henger (30) tengelyére ékelt (71) kúpkerékkel kapcsolódik. A (30) tengely