25738. lajstromszámú szabadalom • Gép szivarkák gyártására

- á -19. ábra metszet a 18. ábrának 12—12 vonala szerint; a 20. ábra metszet a 18. ábrának 13 vonala szerint; a 21. ábra metszet a 18. ábrának 14 vonala szerint; a 22. ábra metszet a 12. ábrának 15 vonala szerint; a 23. ábra a vágó szerkezet oldalnézete; a 24. ábra annak fölülnézete; a 25. ábra metszet a 24. ábrának 18—18 vonala szerint; a 26. és 27. ábrák a tölteléket összepréselő szerkezet különböző foganatosítási alakjait sematikusan tüntetik föl. A gép összes részei az (A) állványra (1. és 2. ábrák) vannak szerelve. A dohánynak a gépbe való adagolására a végnélküli (T) heveder szolgál. Ezen hevederen a dohányt a mennyire csak lehet, egyenletesen helyezzük el a (t) diagonális mentén (3. ábra). A tovaszállított dohány a (tl) vonalhoz érkezve, a (T) hevederről a préselő és formáló szerkezetbe hull, a hol is arról van gondoskodva, hogy a dohány itt ne nagy tömegekben hulljon le, hanem, hogy az egyes dohányszálak lehetőleg szabályosan és egyenletesen, valamint a (T) heveder sebességével arányos sebességgel hagyják el az adagoló hevedert. Ezen czélra a (t2) fogakkal ellátott (T3) kártoló henger szolgál, mely a hevedernél valamivel nagyobb sebességgel forog. A (T) heveder a (T2) keretben (4. ábra) ágyazott (t3 t4) hengerek (3. ábra) köré van vezetve. A (t4) henger egyik (T4) csapjára (4. ábra) a (t5) fogaskerék van ékelve, mely a kártoló henger (t6) fogaskerekével kapcsolódik. A (T4) csap ezenkívül a (t7) fogaskereket hordja, mely a (t8 t9) fogaskerekek révén és a (tl2) csavarkerék, valamint a (tlO) végnélküli csavar segélyével a függélyes (tlI) tengely által forgattatik. A (T) heveder fölött egy második (T5) heveder van elrendezve, mely a (T6) keretben ágyazott (t 13 tl4) hengeren (5. ábra) vezetődik. A (tl3) henger (T13) csapjára (6. ábra) a (tl5) kúpos kerék van ékelve, mely a (tl6) tengely végére szerelt kúpos kerékkel kapcsolódik. A (tl3) henger (5. ábra) másik (T13) csapjára a (tl7) fogaskerék (4. ábra) van ékelve, mely a (T5) heveder számára elrendezett (T7) kártoló henger (tl9) tengelyének megfelelő végén elrendezett (tl8) fogaskerékkel kapcsolódik. A (T7) kártoló henger oly hosszú fogakkal van ellátva, hogy ezek a (T5) hevedert (5. ábra) súrolják. Az említett kártoló henger alatt egy második (T8) kártoló henger van elrendezve, még pedig oly módon, hogy a (T5) heveder által szállított dohány előbb a (T7) kártoló henger, ezután a (T8) kártoló henger által rendeztetik és végül a (T9) csatornába hull, melynek alsó vége párhuzamos a (tl3) henger tengelyével, de a (t3) henger tengelyével hegyes szöget képez. A (T8) kártoló henger külön hajtatik és ezen czélból egyik csapján a (t20) szíjkorongot (7. ábra) hordja, mely a gépnek egy másik szíjkorongjával van összekötve. Az említett (tl6) tengely kúpos fogú kerekek segélyével a (T4) csappal van öszszekötve. A (tl3) henger fölött (5. ábra) a (t21) nyomó henger van elrendezve, mely a (T7) kártoló henger (tl9) tengelye felől (6. ábra) a (t22 t23 t24) fogaskerekek segélyével hajtatik. Hasonló módon a (t4) henger (3. ábra) fölött is egy (t2o) nyomó henger (4. ábra) van elrendezve, mely a (T3) kártoló henger egyik csapján elrendezett (t28) fogaskerék által a (t27 t26) fogaskerekek segélyével forgattatik. A (T) heveder leadó vége alatt, vagyis a (t4) henger (3. ábra) és a (T3) kártoló henger alatt a (TlO) csatorna (7. ábra) van elrendezve, melynek alsó része a 8. ábrában (x)-nél szakadozott vonalakkal föltüntetett módon van meggörbítve, úgy hogy a (T) hevederről lehulló dohány ezen csatornában ívalakot vesz föl. A (TlO) csatornába sülyedő dohány a (H) korongra (7. ábra) kerül, mely, a mint az ábrából látható, a (G) kerék alatt vízszintesen van elrendezve. A (G) kerék az