25704. lajstromszámú szabadalom • Beállítószerkezet dörzstárcsás közlőművekhez

Megjeleni 1902. évi november hó 5-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25704. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Beállító szerkezet dörzstárcsás közló'művekhez. HULT KÁROLY ÁLRIK ÉS HŰLT OSZKÁR WALFRID GYÁRIGAZGATÓK STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 április hó 12-ike. A gyűrű-alakú vezető pályával bíró dörzstárcsás közlőműveknél, melyeknél a gyűrűpálya belsejében dörzstárcsák, gyűrűk vagy kerekek futnak körül, igen fontos, hogy ezen gyűrűpálya a dörzstárcsák által átviendő nyomásnak megfelelően tágítható vagy összébb húzható legyen. Jelen találmány tárgya ezen követelménynek teljes mértékben megfelel, a mennyiben az alkalmazott futógyűrű állandóan egy azt körülvevő tokhoz szoríttatik, mely mindig pontosan köralakú marad. A mellékelt rajzlap 1. és 2. ábrája a közlőműnek egy-egy foganatosítási alakját tengelymetszetben tünteti föl, a 3. ábra egy közlőművet nyitott állapotban, egyik végéről nézve tünteti föl, míg a 4. ábrán a 2. ábra szerinti kiviteli alakhoz tartozó toknak egy szerkezeti módosítása, az 5. ábrán a futógyűrű magában, részben átmetszve, részben kívülről nézve, végül a 6. ábrán a futógyűrű tágítására szolgáló éknek egy foganatosítása látható. A közlőmű egy (a) futógyűrűből, továbbá (b) gyűrűkből vagy dörzstárcsákból áll, melyek az (a) gyűrűhöz s egyszersmind a közéjük nyúló (c) tengelyhez szoríttatnak, végül pedig a dörzstárcsákat magukkal vivő (d) kerekekből, melyek a másik (f) tengely végére erősített (e) korongra vannak ágyazva. A mozgás a (d) kerekeknek tengelyeik körül való gördülése alkalmával ismeretes módon egyik tengelyről a másikra tetemesen nagyobb vagy kisebb sebességgel vitetik át. A 2. ábra szerint az (a) gyűrűt a két (g h) részből összetett tok veszi körül s a gyűrű mindkét oldala kúposán van kiképezve. A tok (g h) részei oly módon vannak kúpalakban kiesztergályozva, hogy az (a) gyűrű kúpos fölületeihez hozzásimuljanak s mivel a gyűrű hasítékkal van ellátva, a tok két részének egymáshoz való közelítése a futógyűrű összébb húzódását vonja maga után. A 2. és 3. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a tok két felének egymáshoz való közelítése a karimákon átvezetett (i) csavarok segélyével történik, míg a 4. ábra szerint a tok egyik fele belső csavarmenetekkel van ellátva, mely a tok másik felén kiképezett külső csavarmenettel kapcsolódik, úgy hogy ha a tok két felét egymáshoz képest elforgat-