25662. lajstromszámú szabadalom • Forgó gőzgép

melynél úgy ÍI kifúvató, mint a bebocsájtó csap zárva van. A 10. ábra a föntebb jelzett vezérműhöz tartozó diagramm, melyből a bebocsájtó csap nyitásának és zárásának és a kifúvató csap nyílásának és záródásának időpontja ismerhető föl. A 11. ábra a gép egy más kiviteli alakjának nézete, a 12. és 13. ábra két újabb kiviteli alakot tüntet föl. A 14. ábra a csuklós lemez részlete, a 15. ábra a tömítés és rúgójáuak rész- j lete, a 16. ábra a tengely golyós csapágyának j metszete. A gépnek egy (a) burkolata van, mely- | nek belső csavarmenetekkel ellátott (b és e) nyílásai vannak és melynek (d) kőfala az (a) szekrény- fölső részével egy (e) gőzszekrényt képez. A (d) közfalon kiképezett (f) csaptokban a (g) csapforgó van ágyazva, melynek (h i) fúratai a csapatok (j k) furataival működnek össze. A gép burkolatának (1) közfala a fáradt gőzt befogadó (s) kamrát képezi, az (1) közfalon kiképezett (m) csaptokban az (n) csapforgó van elrendezve. Az (n) csapforgó (o p) fúratai az (m) csapatok (q r) nyílásaival működnek együtt. A (b) nyílásba becsavart csövön az (e) gőzszekrénybe a kazángőz jut be, a (c) nyílásba becsavart csövön pedig a fáradt gőz távozik az (s) térből. A (v) kamara hajlékony falát a (t és u) szárnyak képezik, melyeket a (w) lemez köt | össze egymással. Eme lemeznek a szárnyak (y) kiugrásaira fogódzó (2) hornyai vannak, úgy hogy a lemez a (t és u) szárnyak között megfelelő kapcsolatot létesíthet. A szárnyak (5) hengercsuklói szorosan a (3) mélyedésekbe illenek. Hogy az (5) hengercsukló és (3) mélyedés között a súrlódást lehetőleg kisebbíthessük, a (4) kivágásokban (6) súrlódó görgőket rendezünk el. megjegyezzük azonban, hogy eme görgőket csakis ott kell elrendezni, hol a hengercsuklóban a szárny kifelé mozgásánál nagyobb nyomások lépnek föl. A (w) lemeznél az (y) ágyakban ugyancsak (8) görgők befogadására szolgáló (7) hornyok vannak kiképezve, ebben az esetben a görgők az ágyuk vége felé vannak elrendezve, mert itt lépnek föl a legnagyobb nyomások. A (t és u) szárnyak oldalfelületeiken alkalmas tömítéssel vannak ellátva, mely a (v) kamarát gőzzáróan tömítik, hogy eme tömítés a hajlékony falon alkalmas módon legyen elrendezhető, a szárnyak oldalfalain (9) hornyokat képeztünk ki. Eme hornyokban a (10) rugókat és a rugók fölött a burkolattal érintkező (12) tömítőanyagot rendezzük el. Az (5) hengercsuklók palástfölületén a (14) hornyok vannak kiképezve, melyek a (9) hornyokhoz hasonlók és melyekben legelőnyösebben egymáshoz a horony közepén csatlakozó (15 16) tömítések vannak elrendezve, mint az a 15. ábrán látható. A (15 és 1-6) tömítéseknek derékszög alatt lehajlított részei vannak, melyek a (9) hasítékot derékszög alatt metsző (13) hasítékokba nyúlnak, minek következtében a (12) tömítések a (15 16) tömítésekkel érintkeznek. Hasonló a kapcsoló lemez tömítése is, mely lemez az előbb leírt tömítést magába záró (17) horonnyal és az (y) ágyon kiképezett (18 és 19) horonnyal van ellátva. A (15 és 16) tömítésekhez hasonló tömítések foglalnak helyet a (18 és 19.1 hornyokban, melyek lehajlított végei a (20 és 21) hornyokba nyúlnak és lehetővé teszik, hogy a (17) hasítékokban levő tömítések a (15 és 16) hasítékokban levő tömítésekkel érintkezzenek. Világos, hogy mikor a (2) ágyak az (y) kiugrásokon forognak, a (18 és 19) hornyokban levő tömítések az (y) kiugrások külső fölületeire fekszenek, ép úgy mint az (5) hengercsuklók (14) hornyaiban levő tömítések is állandóan a (3) csapágyuk fölületeire fekszenek. Azonkívül a (2) ágy nem fordul el oly mértékben, hogy a (15 és 1?>) tömítések a (17) horonyban levő tömítéstől eltávolodhassanak, ép úgy nem végez az (5) hengercsukló sem akkora forgást, hogy