25485. lajstromszámú szabadalom • Zsinórverő gép
(21) fogasrúd segélyével mozgásba hozat- , nak, melyek, mint már föntebb mondottuk, ' valamennyi (14) fogasrudat és az ezekkel kapcsolatban álló, csévéket, illetőleg orsókat elforgatnak. Az alsó csévékről letekercselődő fonal vezetése czéljából a (22) fogaskerék egy 1 meghajlított (23) karral van ellátva, melynek alsó baloldali része (3. és 6. ábrák) a (6) motollához van erősítve. Minden egyes ' (22) fogaskerék egy furattal bír, mely egy j (24) üreges tengely fölvételére szolgál és melyen keresztül az alsó csévéről leteker- i cselődő fonál vezettetik. Az üreges ten- í gely, mely egy (26) fejjel van ellátva, a (23) karhoz egy alkalmas (25) csavaranyá- j val rögzíttetik (7. ábra). A (22) fogaskerék belső oldalára egy (27) kar van erősítve, melynek szabad vége ! a szokásos fonálvezető horogban végződik. ! A (22) fogaskerék mozgatása czéljából i a köralakú pályán haladó (29) fogasrúd egy (30) karimával van ellátva, mely az (5) karima külső oldalához alkalmasan van erősítve. Ha tehát a (6) motolla forgásba jön, akkor az a (22) fogaskereket magával viszi, minek következtében ez utóbbi el- ' forog, mikor is a reá szerelt (27) kar bizonyos időben lefelé kerül, oly czélból, hogy a rajta lévő fonalat a közeledő fölső cséve alá hozza. Az (5) karima oldalában több (31) nyílás van fúrva, melynek segélyével a fonal a fölső csévetartó alá helyezhető, úgy hogy a csévetartó a fonal fölött kényelmesen elhaladhat. Az (5) karima fölső (32) széle le lehet tompítva, mint az a 6. ábrában föl van tüntetve. A fölső csévék kisebb vagy nagyobb elhajlási szög alatt elrendezhetők. Az (1) alapzatra egy (33) kar van szerelve, mely egy (34) állvánnyal áll kapcsolatban. Ezen állvány fölső része egy befelé nyúló (35) karral van ellátva, melyen a (37) tengely fölvételére szolgáló (36 36) csapágy van elrendezve (3. ábra). A (37) tengely baloldali vége egy hornyolt (38) J korongot hord, melyre a kész zsinór tekercselődik, míg a külső, azaz jobboldali vége egy beállítható (39) frikcziós kerékkel van ellátva, mely egy (40) korongra nyomást gyakorol és azt mozgásba hozza. A (39) kerék beállítása szerint a (37) tengely forgási sebessége változtatható, mely sebesség a (38) korongra föltekercselődő zsinór feszültségére mérvadó. A (35) kar belső, azaz baloldali vége, egy a zsinór továbbvezetésére szolgáló (41) hüvellyel van ellátva, mely ezen rendszerű gépeknél általában ismeretes. A (40) korong a (42) hajtótengely fölső végére van erősítve, míg alsó vége egy fogaskereket hord, mely egy a motorral kapcsolatban álló (11) tengelyre ékelt (43) végtelen csavarral kapcsolódik. Hogy a gépet egy fonal elszakadásakor meg lehessen állítani, minden egyes fölső (44) orsó szabad vége (2., 3. és 4. ábrák) egy (48) szög körül forogható (45) nyelvvel van ellátva, mely normális helyzetben, mint már a 3. ábra is mutatja, a (44) orsó végével párhuzamos. A (44) orsó szabad vége továbbá egy (47) bevágással is van ellátva. Ha tehát egy fonal elszakad, a (45) nyelv, mely a (48) szög körül lazán forog, egy vertikális helyzetbe jut, mikor is ezen nyelv vége egy (50) tengely (49) karjába ütközik (3. ábra). Az (50) tengely belső vége egy a (35) karon lévő (51) csapágyban van elrendezve, míg a külső, azaz jobboldali vége egy az (53) tengelyre csuklósan elrendezett (52) karral van ellátva (1., 2. és 3. ábrák). Az (53) tengely alsó vége egy csuklós (54) horoggal van összekötve, mely egy a hajtószíjat ide- és tovamozgató (56) karra szerelt (55) emeltyűt mozgásba hoz (1. és 2. ábrák). A (11) tengely .egy (57) tárcsát hord, mely reá van ékelve, míg a mellette lévő (58) tárcsa e tengelyre lazán van elrendezve. Az (55) emeltyű fölső része, azonkívül egy a haj tószíjat tologató meghajlított (59) karral, míg az alsó része egy (60) rúgóval van ellátva. Ha a fonalszálak egyike elszakad, a (45) nyelv a 4. ábrabeli helyzetbe jut, mikor is e nyelv a (49) karba ütközik, úgy hogy az (50) tengelyt elforgatja, (3. ábra), mely tengely az (53) rudat fölfelé rántja, minek
