25410. lajstromszámú szabadalom • Újítás vasúti csapágyakon
Megjelent 11)02. évi október lió 1-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 25410. szám. V/b. OSZTÁLYÚjítás vasúti kocsi-csapágyakon. BOKA GUSZTÁV MOZDONYVEZETŐ KOVÁCSHÁZÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 november hó 30-ika. Jelen találmány tárgyát egy vasúti kocsiknál alkalmazandó csapágy képezi, melynek előnyei, hogy csak körülbelül hat hónaponkint újítandó meg benne az olaj, olcsón előállítható, a tengely csapjait ki nem rágja és hogy a vonatnak ívben való haladását megkönnyíti, mert a csapágycsészének a csapágyházban jobbra és balra egy kis játéka van, úgy hogy a tengely ívekben való haladásnál nincs kitéve az erőszakos feszítésnek. Mellékelt rajzon az 1. ábra ezen csapágynak metszete a 2. ábrán húzott y —y vonal szerint, a 2. ábra pedig a csapágynak az 1. ábrán húzott x—x vonal szerinti metszete. Az (a) csapágyház, mely egy darabból van öntve, a (b) csapágycsésze fölvételére egy fecskefarkalakú (c) vezetékkel van ellátva, melyben a (b) csésze fölső (d) lécze lazán jár, úgy hogy a csapágycsészének oldalt egy kis játéka van. A csapágyház alsó részében egy teknő alakú (e) iir van, melyet fölülről az (f) tengelynek (g) csapjával érintkező, likacsos (h) lemez zár el, mely lemez rugalmasságánál fogva az 1. ábrán látható helyzetben tartatik. Az (f) tengely, vagyis ennek (g) csapja nem ér egészen a csapágyház hátsó (i) faláig, hanem ettől a (j) bütyök által távol tartatik, miáltal a (g) csap és az (i) fal között egy (k) iir támad, mely a teknőalakú (e) űrrel és a rajzban föl nem tüntetett csavarral elzárható (1) kifolyó nyílással közlekedik. A csapágyház tetején egy (m) olajcsésze van, melyből egy (n) cső a (k) üregbe, egy (o) cső pedig a (b) csapágycsészében levő (p) nyíláshoz vezet. Hogy a csapágyat olajjal meg lehessen tölteni, szükséges még, hogy ezt elől is tömítsük, nehogy az olaj a tengely mellett kifoljon. Ezen tömítést következőleg visszük ki. A csapágyházat elől lépcsőszerűen vágjuk ki, mely kivágásba azután egy az (f) tengely átmérőjével egyenlő nagyságú nyílással biró imperiál kaucsukból való (r) gyűrűt helyezünk el, mely az (s) csavarokkal a csapágyházhoz erősíthető (t) födéllel összeszorítva, az (f) tengelyhez szorul és tökéletes tömítést létesít. Czélszerű még az (r) gummigyűrű alá egy (u) fa- vagy- fémgyűrűt helyezni, hogy a gummigyűrű esetleges kihajlását megakadályozzuk. Az (m) csésze egy a rajzban föl nem tüntetett tetszésszerinti jól záró födéllel lezárható. A csapágyház külső alakja mindenkor a kocsihoz alkalmazkodik, a melyre alkalmazandó. A csapágy működése a következő:
