25382. lajstromszámú szabadalom • Gép levélborítékok leragasztására

- 2 -fölső hengereit a (29 47) rugók lefelé szorítják (6. ábra). A (8) hengerpár alsó hengerének tengelyén a (134) fogaskerék szilárdan ül (1. ábra), mely a (44) kerék (112) fogsorával együtt működik. A (112) fogsor három kettős szakaszból van képezve (9. és 10. ábra), melyeknek határai (117)-el vannak megjelölve. A (117) és (116) pontok között és továbbá (118)-nál a fogak teljesen hiányzanak és ezen üregek a (134) kerék (135) részével együtt működnek, hogy a (134) keréknek forgását kivánt időpontokban megakadályozzák. Ily módon a (180) fogaskerekek által kapcsolt (8) hengerek (2. ábra) a (125) emeltyű minden előremozgásánál szakaszos mozgást nyernek. A (8) hengerek a levélborítékokat azután annyira továbbítják, míg zárólapjukat a (26) tartány görbe feneke (6. ábra) és a (21) lemez lefelé szorítja, mire a (8)' hengerek föltartatnak, míg a (25) nedvesítő az enyvezett zárólapot megnedvesíti. Azután a (25) nedvesítő visszaesik, a (26) tartány fölemeltetik, miáltal közte és a (21) lemez között egy hézag keletkezik és a (8) hengerek most a levélborítékot a (26) tartány és (21) lemez között hátra a (9) hengerekhez vezetik. A (26) tartány a (7) keret nyitott kimetszéseiben van ágyazva és a (29) rúgó által lefelé nyomatik. A (28) emeltyű (1. ábra) a (26) tartány (27) tengelyén szilárdan van megerősítve. Ezen emeltyű a (44) kerék mellett úgy fekszik, hogy a (44) kerék (120) peczkei a (28) emeltyűt lengésbe hozzák, miáltal a (26) tartány fölemeltetik. A (21) lemez a (22) rudak és (23) rugók által a (19) keresztrúddal van öszszekötve (6. ábra), mely a (7) keretre (20)-nál van megerősítve (2. ábra). A (21) lemez ily módon rugalmasan tartatik, úgy hogy a (25) nedvesítő nyomásának megfelelően helyezkedhetik el. A (25) nedvesítő nemezből áll és a (13) tartány átlyukgatott (24) födelén fekszik (6. ábra). A (13) tartányt (14) karok tartják, melyek a keretben ágyazott (15) tengely körül forgathatók. A (13) tartány al-I kalmas időpontban a (38) tengelyen ülő (39) karokon lévő (40) csigák által fölemeltetik. A (38) tengelyt a (45) tengely a (43 42 41) fogaskerekek közvetítésével hajtja (1. ábra). Ha a (40) csiga a (13) tartány szélén átmegy, akkor ez utóbbi visszaesik és a (14) karon lévő (36) peczek által, mely a (37) ütközőbe ütődik, föltartatik. A (9) tápláló hengerek közé tolt levélborítékot a hengerek a (48) lemezre vezetik és ott a (9) hengerek szünetelése folytán egy ideig feküdni hagyják, hogy a (35) bél által (3. ábra) megnedvesített helyen a bélyeget fölvegye. A (35) bél a (26) tartány (34) nyúlványán lép ki (3. ábra). A bél általi megnedvesítés akkor történik, midőn a (26) tartány a fönt leírt módon átbillen. A (9) hengerek (181) fogaskerekek által vannak kapcsolatban (2. ábra) és az alsó hengeren a (136) fogaskerék (1. ábra) szilárdan ül, mely a (44) kerék (111) fogsorával (9. és 10. ábra) együtt működik. A (111) fogsor három kettes s akas 'ból ál!, melyeknek hat:'ra;

(133)-al vannak megjelölve; (113)-tól (114)-ig és (115)-nél fogak vannak kihagyva, úgyhogy | a (136) fogaskerék két fogürrel úgy működik együtt, hogy a levélborítékok a bé-I lyegek fölragasztására szükséges idő alatt j a (48) lemezen föltartatnak és azután a (10) hengerek által az (50) lemez fölött to! vább szállíttatnak. A levélborítékok a (9) hengereken való átmenetelük alatt lera\ gasztatnak. A (10) hengerek a (9) hen| gerek által a (181 183 182) fogaskerekek j közvetítésével hajtatnak. A bélyegeket ívekben helyezzük a (49) j asztalra (3. ábra) és az íveket az (52) j hengerek (6. ábra) a (72) késrúd és a (64) | szupport fölött előre vezetik. A fölső (52) henger mozgatható (55) szánokba van ágyazva (1. ábra) és a (7) ke| ret (53)-nál ki van metszve, úgy hogy a ! fölső henger emelhető. Ezen mozgást az (54) süvegek határolják, melyek egyidejűleg a (47) rugókat is tartják (6. ábra). Az (55) szánok (56)-nál ki vannak metszve (2. i ábra), úgy hogy az alsó (52) henger a szánok mozgását nem gátolja. Az (52) hen-